Varför RYSSKA GENIET förde ÄRA TILL AMERIKA? Oförtjänt bortglömd FOUNDER OF AVIATION Sikorsky

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Sikorskys efternamn har alltid varit i topp tio på listorna över efternamn som sovjetregimen hatade. När allt kommer omkring följde den här Kiev-klumpen, efter att ha lämnat det ryska imperiet, inte exemplet från tusentals andra emigranter från den första vågen, och istället för att sopa ett dammigt Berlin-kafé resten av dagarna eller skyndsamt köra taxi genom gatorna i Paris blev han en av de mest framgångsrika flygplansdesignerna i världen.

Det kom till absurditet: barnböcker citerade inte världens första fyrmotoriga Russian Knight-flygplan, byggd av Igor Sikorsky vid 24 års ålder, som ett exempel på det ryska flygets prestationer, utan Svyatogor-bombaren av nesikorsky-författarskapet som tog aldrig fart. Medan censorerna, som gav efter för uppmaningen "Ned med sikorshchin!", flitigt strök ut designerns namn från alla tillgängliga dokument och läroböcker, fick Sikorsky själv utmärkelser för sitt bidrag till utvecklingen av flyget från Eisenhowers händer, korresponderade med Sinatra och klappade nedlåtande astronauten Neil Armstrong på axeln. Men låt oss inte gå före oss själva. Bättre att springa tillbaka - till designerns barndom.

Baby sömn

Igors far, Ivan Alekseevich Sikorsky, var psykiater. Han kom från en ortodox prästs familj och gjorde en svindlande karriär inom medicin, vars höjdpunkt var titeln som professor vid institutionen för psykiska och nervösa sjukdomar vid Kievs universitet. Doktorn Sikorskys popularitet var så stor att när hans femte och sista barn, son Igor, föddes den 25 maj 1889, hade en god tradition redan utvecklats i familjen, enligt vilken en representant för den kungliga dynastin var gudfar till varje nyfödd. Igors gudföräldrar var storfursten Peter Nikolajevitj (kusin till kejsar Alexander III) och hans mor, storhertiginnan Alexandra Petrovna.

Igors barndom var välmatad, nöjd och lugn. Han var sin mammas favorit, en högutbildad kvinna. Det var hon som berättade för lille Igor om Leonardo da Vinci, som en gång bodde i Italien. Av alla italienarens uppfinningar var den framtida designern mest intresserad av ritningen av ett flygplan - en helikopter. Snart hade han en fantastisk dröm. Det är som om han står inne i ett avlångt rum med valnötsdörrar och små fönster, på vars väggar det finns vackra lampor som lyser upp rummet med ett blåaktigt ljus. Pojken kände en lätt vibration under fötterna, och då gick det upp för honom: rummet är i luften!

Efter att ha studerat efter exemplet från sin äldre bror Sergei i Naval Cadet Corps i tre år lämnade Igor institutionens väggar med kommentaren: "Inte min." Han hindrades från att lugnt bemästra sjövetenskaperna av de rapporter som förekom i tidningarna om bröderna Wrights flygningar. 1906 gick den 18-årige Igor, med sin fars välsignelse, på Duvigno de Lannos tekniska skola i Paris.

Efter att ha studerat i sex månader återvände Igor till Ryssland för att begrava sin mor och gå in på Kiev Polytechnic Institute. Det var lätt för Igor att studera, även om han aktivt hoppade över och försvann tiden i en improviserad hemverkstad. Det allra första "hacket" Igor - en ångmotorcykel - gjorde honom till en legend bland medutövare och lärare. Men den eftertraktade helikoptern fungerade ändå inte.

Igor samlade ett familjeråd. Han tänker återvända till Paris, som för närvarande är världens flygcentrum, och för detta behöver han pengar. Familjen blev exalterade. Äldre bror Sergei tvivlade på att en 20-årig pojke med en stor summa pengar i det glada Paris var en bra idé.

Men Igor fortsatte. Till slut tilldelades pengar från familjens budget, och efter några veckor presenterade Igor sig för flygpionjären Ferdinand Ferber, som omedelbart förklarade för den entusiastiske Sikorsky att det var lätt att uppfinna en flygmaskin, svårare att bygga och nästan omöjligt att få den att flyga.

Efter sex månaders konstruktion och flera månaders testning av helikoptern, som kunde lyfta sin egen vikt, men inte piloten, återvände Sikorsky till Kiev med två motorer på 25 och 15 hästkrafter och idén om att bygga ett flygplan. Och så att propellrarna som uppfanns för helikoptern inte försvann förgäves, fixade Igor dem på en snöskoter av sin egen design, vars demonstration på den snötäckta ödemarken framför generalstabens officerare täcktes brett av Kiev press. Sikorskys berömmelse blev starkare.

"Vityaz" och "Muromets"