Världens första bandtraktor och dess uppfinnare

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Fedor Abramovich Blinov är en självlärd rysk uppfinnare från det sena 1800-talet som gjorde ett genombrott inom området för tung arbetsutrustning. Blinov är uppfinnaren av världens första bandtraktor och själva bandpropellern, utan vilken det skulle ha varit omöjligt att skapa en tank, vars första prototyp, Porokhovshchikovs terrängfordon, också skapades av ryssarna.

Fyodor Abramovich Blinov föddes 1827 i byn Nikolskoye, Volsk-distriktet, Saratov-provinsen, i en familj av livegna. Fyodor var den första medlemmen i familjen som fick "gratis", vilket gjorde att han kunde bli en gratisanställd arbetare och förse hushållen med betydande ekonomiskt stöd. Arbetet som Fyodor valde visade sig dock inte vara det "renaste" och lätta: först gick han till pråmbilarna och sedan som brandman och assisterande maskinist på en ångbåt. Båda dessa specialiteter spelade en stor roll i utvecklingen av Blinovs uppfinningsrika talang.

Arbetet med en pråmtransport var, förutom sin monotoni, också extremt hårt, utmattande. Mycket berodde också på naturliga förhållanden: kustlinjens bredd, strömhastigheten, närvaron av en svans eller motvind. Dessutom var graden av framkomlighet av kusten också en viktig förutsättning: det var mycket svårare att röra sig längs en sumpig eller torr sandig kust även utan last än längs en upptrampad lera eller jordparti av stigen.

Och sedan började Fyodor Blinov att utveckla en universell och användbar enhet för burlak-verksamheten.

Fedor Abramovich Blinov

För första gången kom den geniala idén att använda en larv som vagn för en vagn och därmed avsevärt minska det specifika trycket på marken till Blinov 1878. Redan 1879 byggde han en plattform på två spår. Denna vagn demonstrerades i staden Volsk med en stor skara människor. En beskrivning av denna händelse finns i Saratovs provinstazeta. År 1879 fick Blinov ett "privilegium" (patent) för en "bil av en speciell anordning med ändlösa skenor för att transportera varor på motorvägar och landsvägar" designad av honom - en mekanism som är den första driftanalogen till en modern larvtraktor.

Bilen hade 4 stödhjul och 4 drivande kedjehjul - de viktigaste delarna av bilen. Enheten drevs av hästdragning och vid tidpunkten för dess tillkomst var det en bandvagn.

Uppfinningen blev snabbt känd och populär bland allmänheten. Sålunda rapporterade tidningen "Saratov leaf" i januari 1881: "Volsk, 23 januari … Låt mig dela med dig av våra nyheter och intressen från de sista dagarna. Våra nyheter är av det trevligaste innehållet. Detta är en uppfinning av Mr. Blinov, som lovar att få, utan tvekan, en enorm ekonomisk betydelse inom en snar framtid. Blinov, uppfinnaren av ändlösa räls, testade sin plattform häromdagen. En plattform med självgående räls, lastad med 550 pund (2 000 tegelstenar och mer än 30 vuxna människor), spänd av ett par vanliga hästar, körde nyligen flera gånger genom gatorna i vår stad, vilket gav allmänt godkännande. Heder och välförtjänt ära till herr Blinov, en självlärd mekaniker från bönderna i Volskdistriktet."

Den ursprungliga ritningen av ångtraktorn av Fyodor Blinov, bifogad hans patentansökan: 1 - ratt; 2 - stödrullar; 3- drivande hjul; 4- larv; 5 - länkar av en larv; 6- ångpanna; 7 - manometer; 8 - visselpipa; 9 - ångmaskin; 10 - det första paret växlar; 11 - det andra paret växlar; 12 - kontrollspak; 13 - förarsäte; 14 - kontrollbås.

Redan fyra år efter skapandet av en prototyp och dess första fälttest, startade Blinov sitt eget maskinbyggande företag, och producerade, utöver sin första uppfinning, olika anordningar som är användbara inte bara inom jordbruket utan också i alla andra industrier. sektor.

1881 började Blinov utveckla ett "självgående" bandfordon, som fick sin slutgiltiga form bara sju år senare. Enheten var designad som en vagn med en 12 hästkrafters ångmaskin installerad på den. Bilen kunde nå en hastighet av tre verst i timmen.

Det var den "självgående" som så småningom förevigade namnet Blinov i århundraden: han deltog i den ryska industriutställningen 1896 - på Nizhny Novgorod-mässan, där den "självgående" presenterades i arbete.

Som ofta hände under förrevolutionära tider var det en företagsam tysk tillverkare som erbjöd Blinov att sälja sin uppfinning. Blinov vägrade. Enligt vittnesmålet från uppfinnarens dotter Ustinya Fyodorovna, svarade han så här: "Jag är en rysk bonde, och jag tänkte och gjorde för mitt hemland. Och ryska män är inte till salu."

Fjodor Blinovs verksamhet fortsatte av hans elev, Yakov Mamin, som blev den första uppfinnaren som använde traktordieselmotorer i sina konstruktioner.

Blinovs son, Porfiry Fedorovich, kunde tack vare sin fars hjälp öppna PF Blinov Oil Engines and Fire Pumps Factory, där han fortsatte sin fars verksamhet. Fabriken blev den stadsbildande för byn Nikolskoye: enligt uppgifterna från 1900 nådde antalet arbetare vid fabriken 150 - ett rekordantal arbetare för en liten institution.

Den store uppfinnaren blev 70 år gammal. Han dog av förlamning den 24 juni 1902 och begravdes nära anläggningen.

Efter Blinovs död 1902 tog hans elev Yakov Mamin upp förbättringen av traktorn, som 1903 byggde den första kompressorlösa motorn med kompressionständning. Sju år senare, på grundval av denna motor, skapade han en transportmodell och 1910 installerade den först på sin "ryska traktor". Som tolvårig pojke sågade Blinovs elev Yashka Mamin ut gångjärn för larvlänkar, deltog sedan i bearbetningen av "fingrar" som fäste en länk till en annan, och även senare hjälpte till i gjuteriet att forma och gjuta drivredskapet -hjul och stödhjul-rullar. Den första sovjetiska fabriken som började tillverka traktorer var Balakovsky, och dess tekniska chef var Yakov Vasilyevich Mamin. De första sovjetiska traktorerna designades om av Mamin och fick namnet "Dwarf" och "Gnome". Dessa var inte bara de lättaste traktorerna i världen, utan också de enklaste att montera, använda och reparera. Istället för 1 200-1 500 delar hade dvärgen bara cirka 300 delar. I början av 1918 kallade Lenin Mamin till Moskva, bjöd in honom till Kreml och gav snart uppdraget att köpa perfekta verktygsmaskiner värda 100 tusen rubel i guld utomlands för en ny fabrik av traktorer och motorer i staden Marx, Saratov Område. Mamin slutförde uppgiften och Vozrozhdenie-fabriken började under hans ledning att producera fem dvärgar om dagen och samma antal ryska dieselmotorer.