Modifiering av inhemska pansartåg från det ryska imperiet

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Historien om inhemska pansartåg började i det ryska imperiet och slutade i Sovjetunionen. Trots att denna typ av ovanliga vapen användes under extremt kort tid (jämfört med andra typer av vapen) har pansartågen en mycket rik historia. Låt oss titta under rustningen hos en av dessa ståndaktiga.

Arrangemang av pansartåg

I de allra flesta fall arrangerades pansartåget ganska enkelt. Detta gäller inte bara för inhemska prover, utan också för de tåg som användes samtidigt i europeiska länder. Oftast bestod pansartåget av ett genompansrat, välskyddat ånglok, som drog flera (vanligtvis två eller tre) pansarplattformar, flera luftvärnsplatser samt cirka fyra kontrollplattformar.

I hjärtat av varje pansartåg fanns en modifiering av något standardtåg. De flesta av proverna, trots pansar, kunde bära upp till 700 ton last. Lokets och plattformarnas skyddsgrad varierade i betydelse från modellen och placeringens betydelse. Oftast användes stålpansar med en tjocklek på 10-20 mm. En intressant egenskap hos sådana tåg var att loket alltid placerades i mitten mellan skyddsplattformarna.

Förutom en stålsköld hade pansarplattformar två roterande torn med artilleripjäser. Oftast var dessa 76 mm eller 107 mm kanoner. De förstärktes med flera maskingevär. Ammunitionslasten på den lätta plattformen på det sovjetiska pansartåget hade 560 artillerirunder och cirka 28,5 tusen kulsprutor. Det var mycket bekvämt inne på pansarplattformarna (med arméns standarder). Den hade ånguppvärmning, radiokommunikation och elektrisk belysning.

En annan viktig egenskap hos sovjetiska tåg var förmågan att överföra dem till järnvägsspår med en spårvidd på 1435 mm (med andra ord, de var anpassade för operationer på europeiska spår).

Pansartågets stridsspets kompletterades med den så kallade "basen". Den bestod av 6-20 ordinarie bilar, av vilka några var avsatta för de ekonomiska behoven för själva pansartåget och dess besättning. När tåget gick in i striden kopplades servicevagnarna från och lämnades baktill. Vi försökte lämna dem på närmaste sträcka. I "basen" ingick även en personalbil. Det fanns vagnar för förvaring av ammunition, en vagn för förvaring av material och teknisk utrustning, ett vagnskök, en verkstad. Det kan till och med finnas en klubbbil.

Uppgifter för pansartåg

Vid tiden för andra världskrigets utbrott hade Röda armén 53 stridsfärdiga pansartåg. Ytterligare 23 färdiga tåg stod till NKVD:s förfogande. Enligt arkivdata, under krigets fem år, uppgick förlusterna av bepansrade tåg i Sovjetunionen till 65 tåg, exklusive förlusterna av NKVD-tågen.

Lagen hade väldigt olika uppgifter. Oftast användes de för transport av extraviktig last, samt brandstöd för markenheter som opererade i omedelbar närhet av järnvägen. Dessutom levererade konvojerna trupper till konfrontationszonerna med fienden och gjorde till och med sabotageresor. Det senare hanterades oftast av NKVD-tågen.

Slutligen deltog bepansrade tåg i försvaret av sovjetiska järnvägsstationer. Ett särskilt stort bidrag till denna fråga gjordes av luftvärnsbepansrade tåg, med ett stort antal luftvärnsplattformar.