Ryska rötter av amerikanska uppfinningar

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Genom att införa sanktioner mot Ryssland och förbjuda leverans av avancerad teknik till vårt land hoppas USA kunna försvaga oss, förstöra ekonomin och förhindra skapandet av avancerad militär utrustning. De säger att vi inte klarar oss utan amerikansk teknik! Men i själva verket, tvärtom, har Amerika många av sina mest sensationella prestationer, inklusive på det militära området, att tacka Ryssland.

Här är det senaste exemplet. Som häromdagen i en intervju med TASS, hedrad militärpilot från Ryska federationen, generalmajor Vladimir Popov, en del av utvecklingen från det sovjetiska flygplanet för vertikal (kort) start och landning som inte tagits emot av Ryssland Yak-141användes i skapandet av den femte generationens amerikanska stealthjagern Lockheed Martin F-35B Lightning II.

"Jag kan inte namnge namnen nu, de var designers, chefer för riktningar," sa han. – Sedan träffades vi, jag var tvungen att kommunicera med dem, de klagade väldigt mycket över att denna brist på efterfrågan dök upp på grund av uppkomsten av olika ekonomiska svårigheter. Politiska beslut gick inte att fatta, och det var det viktigaste. Det finns flygplan, projekt finns, bara team behövdes”, sa experten.

Enligt honom, "för pengar lämnade våra specialister och arbetade där". "De här var trots allt redan våra potentiella partners, och inte fiender eller motståndare", konstaterar piloten. Enligt honom, "då, faktiskt, gick en del av utvecklingen dit." "Och vi ser dem idag, förresten, i F-35-projektet. Du ser hur den är anpassad: både på land (kort start och landning) och på havet (vertikal start och landning). Nästan allt löste sig för dem. Även i konfigurationen är de lika (amerikanska och ryska flygplan - V. M.) lite: svanssektionen, styrzonen för munstyckssystemen. Det finns en sådan sak, den fångas upp, sa generalmajoren. Samtidigt tillade han att fronten på flygplanet och lamporna på F-35B Lightning II är olika, på grund av användningen av stealth-teknik. "Men vi hade inte en sådan uppgift först," sa Popov.

Piloten noterade att Ryssland verkligen behöver en vertikal (kort) start- och landningsjaktplan, eftersom dessa är "naturliga processer" som "diktas av operativa och strategiska uppgifter." I augusti meddelade vice premiärminister Jurij Borisov att försvarsministeriet börjat utveckla ett nytt flygplan med vertikal start och landning. 1991-1997 (enligt andra källor - 1995-1997), när Lockheed Martin (eller fram till 1995 - endast Lockheed) och Yakovlev Design Bureau, utvecklaren av Yak-141, aktivt samarbetade, fick det amerikanska företaget tillgång till teknisk dokument och prototyper Yak-141, skrev tidningen Task & Purpose i april.

Således skapades det nyaste amerikanska stridsflygplanet till stor del tack vare rysk teknik. Tyvärr, detta hände i samband med Sovjetunionens kollaps på 90-talet, en kraftig minskning av finansieringen för vetenskaplig och militär utveckling, såväl som vår naiva tro att den militära konfrontationen har upphört och att USA inte längre är en fiende för oss, men en "partner".

Rysk teknik "stealth"

Och det finns många sådana exempel på att USA lånar vår högteknologiska. På 1970-talet skapade amerikanerna det så kallade "osynliga flygplanet" SR-71, byggt med hjälp av stealth-teknik, och utropade det som deras "enastående tekniska prestation." Men senare blev det känt att detta gjordes med hjälp av upptäckten av den sovjetiska fysikern Petra Ufimtseva.

1966 kom en amerikansk radarspecialist som arbetade vid Lockheed-fabriken över en artikel av P. Ufimtseva i den populära sovjetiska vetenskapliga och tekniska tidskriften. Artikeln sa att flygplan av en viss typ, gjorda av vissa material, facetterade och målade på ett visst sätt, är praktiskt taget osynliga för radar. Artikeln var av stort intresse för amerikanska militärspecialister, och i USA, med hjälp av vårt fynd, bestämde de sig för att bygga och testa ett sådant flygplan.

Som ett resultat, i början av 1990-talet, tillverkade USA F-117 jaktbombplan och B-2 tunga strategiska bombplan. Förresten deltog han själv i skapandet av den senare. Peter Ufimtsev … När arbetet med den sovjetiska "stealth" på Ufimtsev-idéerna på 1980-talet stoppades i Ryssland, emigrerade den kränkta designern till USA …

Det finns dock en version att denna teknik faktiskt planterades på amerikanerna medvetet, eftersom den testades i Sovjetunionen och bestämde sig för att överge den. Minst två sovjetiska designbyråer har byggt och testat olika typer av stealth-flygplan. De auktoritativa kommissionerna drog slutsatser som inte var till förmån för "osynlig" teknik.

Smygande. Jagar osynlighet

för det första, stealth-flygplanet, tillverkat enligt Ufimtsevs idéer, på grund av sin form har låg hastighet och manövrerbarhet, det är dåligt anpassat för att bekämpa manöver.

För det andra, kan flygplanet detekteras visuellt och med speciella högfrekventa radar. När bombrumen öppnas och i vissa flyglägen är den dessutom synlig med konventionella radarer och kan efter "serifen" lätt skjutas ner.

Serbiska luftvärnsspecialister gissade detta redan 1999, när en sovjettillverkad jugoslavisk MiG-29 sköt ner en amerikansk F-117A i himlen över Belgrad. Idag påpekar försvarsexperter att inte ens det dyra smygflygplanet F-35 är en "hemlighet" för kinesiska och ryska radarer.

För det tredje, kostnaden för sådana flygplan är mycket hög. B-2 bombplan kostnad 1,157 miljarder … dollar är det dyraste flygplanet i flygets historia. Så efter att ha lånat idén om en sovjetisk ingenjör från Sovjetunionen, "kom amerikanerna i en pöl." Men själva faktumet i detta visar att de i USA inte gjorde så mycket själva, utan lånade uppfinningar av oss.

Flyg till månen längs "Kondratyuk-spåret"

Det är känt att även för sitt mest ambitiösa tekniska projekt "Apollo" - flygning och landning på månen - använde USA idéerna från en rysk ingenjör Yuri Kondratyuk … Hans riktiga namn Alexander Shargey, som han, en tsarofficer, tvingades ändra efter revolutionen och sedan försvann under det stora fosterländska kriget.

Till och med vid polisens skola började Shargei ett manuskript "Till den som läser för att bygga" … I den, oberoende av Konstantin Tsiolkovsky, härledde han de grundläggande ekvationerna för jetframdrivning med sin metod, gav ett diagram över en fyrstegsraket som körs på syre-vätebränsle, en bränsleoxidator, en elektrostatisk raketmotor och mycket mer.

Exakt Shargey var den första som föreslog användning av atmosfäriskt motstånd för att bromsa raketen under nedstigning, användning av solenergi för att driva rymdfarkosternas system ombord. Han kom på idén, när han flyger till andra planeter, att skjuta upp ett skepp i omloppsbana om en konstgjord satellit. Och för att skicka en person till dem och återvända till jorden, använd en "shuttle", ett litet start- och landningsfartyg. Läroböckerna inkluderar det så kallade "Kondratyuk-spåret" - flygbanan för en rymdfarkost med en återgång till jorden.

Under en av sina resor till huvudstaden träffade ingenjören Sergey Korolev, som sedan ledde Group for the Study of Jet Propulsion - GIRD, och han föreslog att han skulle gå till jobbet för honom. Men Shargei-Kondratyuk vägrade. Efter att ha läst frågorna i frågeformuläret, som måste fyllas i för tillträde till GIRD, förstod det före detta vita gardet: efter en noggrann kontroll av alla uppgifter av NKVD, hotades han med exponering och avrättning.

"Vi hittade ett litet oansenligt häfte publicerat i Ryssland omedelbart efter revolutionen", medgav han Dr Lowe, involverad i "Lunar Program" NASA, efter dess framgångsrika slutförande. - Dess författare, Yuri Kondratyuk, underbyggde och beräknade energilönsamheten för att landa på månen enligt schemat: flygning till månens omloppsbana - uppskjutning till månen från omloppsbana - återvända till omloppsbana och docka med huvudfartyget - återvända till jorden."

Det visar sig, så här, indirekt, att han faktiskt medgav att flygningen av amerikanska astronauter till månen utfördes längs "Kondratyuk-rutten".

Ännu mer övertygande i erkännandet av den ryska vetenskapsmannens förtjänster är den helt ovanliga handlingen av "första mannen på månen", astronauten Neil Armstrong. Efter sin berömda flygresa besökte amerikanen Novosibirsk, där han samlade en handfull jord nära huset där Kondratyuk-Shargey bodde och arbetade, tog honom till USA och hällde ut på Cape Canaveral - platsen där raketen sköts upp till månen …

Vem skapade det amerikanska flyget

Men vi "hjälpte" amerikanerna inte bara när det gäller flygning till månen och raketer. Rysk talang skapade faktiskt det amerikanska flyget. Alla vet idag Igor Sikorsky, en examen från St. Petersburg Polytechnic Institute, som byggde världens första helikopter i USA. Helikoptrarna, som USA:s presidenter fortfarande flyger, säger fortfarande "Sikorsky".

Men det fanns också våra andra landsmän - Mikhail Strukov, Alexander Kartveli, Alexander Prokofiev-Seversky, som faktiskt skapade det amerikanska militärflyget. Under många år ansågs de av oss "vita emigranter", "desertörer", "förrädare", och därför var lite känt om dessa tekniska genier i vårt land under lång tid.

* * *

Väl i USA, Seversky skapade flygplanskonstruktionsföretaget Seversky Aircraft Corporation. Dess huvudprodukt var amfibieflygplanet SEV-3 utvecklat av honom, som visade utmärkta flygegenskaper. På detta plan satte Seversky ett världshastighetsrekord för amfibier - 290 kilometer i timmen, i många år kunde ingen slå denna prestation.

När det amerikanska flygvapnet utlyste en tävling för att ersätta Boeing 26-stridsflygplanet lämnade Severskiys företag in P-35-jaktplanet för det och fick en statlig order på 77 flygplan, vilket blev ett av de största flygplanstillverkningsföretagen i USA. Sedan skapade han ett antal framgångsrika flygplansmodeller, introducerade många uppfinningar.

* * *

En annan skapare av amerikansk militärflyg, Mikhail Strukov, föddes i Jekaterinoslav i en adlig familj. Strukov accepterade inte heller revolutionen och befann sig snart i rollen som emigrant i New York. I USA lyckades han försvara sin examen i civilingenjör vid Columbia University och börja arbeta inom sin specialitet, han skapade snart ett eget företag.

När kriget började lyckades Strukov få en order från flygledningen för att bygga transportsegelflygplan. Så här föddes Chase Aircraft Company. Strukov blev dess president och chefsdesigner, och en annan emigrant från Ryssland blev hans ställföreträdare. M. Gregor(Grigorashvili).

Efter andra världskriget skapade Strukov ett transportplan S-123 … Senare organiserade han företaget "Strukov Aircraft Corporation", etablerade han produktionen av transportflygplan under namnet "Provider" - "Supplier", som fick speciell berömmelse under Vietnamkriget för sin unika överlevnadsförmåga och tillförlitlighet, och blev en av det amerikanska flygvapnets "arbetshästar". Flera hundra av dessa maskiner tillverkades i USA, som senare användes i Thailand, Kambodja och Sydkorea.

* * *

Under första världskriget Alexander Kartveli tjänstgjorde i den ryska armén som artilleriofficer. Jag bekantade mig med flyg bara vid fronten och blev så medtagen av flyg att jag bestämde mig för att ägna hela mitt liv åt den här verksamheten. Han skickades till Paris för att förbättra sin flygutbildning, där han gick in på Higher Aviation School. Men från Ryssland, där den "röda terrorn" rasade, kom sorgliga nyheter. Som en före detta tsarofficer började han frukta för sitt liv, och när det blev känt att bolsjevikerna hade tagit makten beslutade Kartveli att inte återvända …

I USA utsågs Kartveli till chef för designbyrån, där det kraftfulla attackflygplanet från andra världskriget "Republic P-47 Thunderbolt" skapades. Fram till slutet av kriget, mer än 15 tusen sådana flygplan, medan nivån av förluster de hade var lägre än för andra amerikanska flygplan.

Sedan skapade Kartveli-byrån ett av de första amerikanska jetjaktplanen. F-84Thunderjet. Den användes under Koreakriget, men när sovjetiska MiG-15 dök upp på den nordkoreanska sidan gjorde Kartveli en brådskande uppgradering av sitt flygplan och dess hastighet ökade till 1150 kilometer i timmen. Den sista fighter som skapades av Kartveli var överljud F-105, som användes flitigt av amerikanerna under Vietnamkriget.

Kartveli, som flygplansdesigner, fick universellt erkännande utomlands, blev medlem i National Aeronautical Association, fick en hedersdoktor. Förutom jaktplan byggde han även ett amfibieflygplan, ett fyrmotorigt fotografiskt spaningsflygplan med en enorm flygräckvidd.

Lånade och stulna

Men inte bara inom flyg och astronautik användes ryska uppfinningar i USA. Det är känt att en av nittonhundratalets viktigaste uppfinningar - tvn skapad i USA av en rysk ingenjör Vladimir Zvorykin.

Och ännu ett mirakel av teknik - video inspelare uppfunnet på amerikansk mark av en rysk ingenjör Alexander Ponyatov.

Och tack vare högoktanig bensin - uppfinningen av en rysk emigrantkemist Vladimir Ipatiev – Amerikanska flygplan flög snabbare än tyska under andra världskriget.

I mitten av 1980-talet, en ung professor Felix Beloyartsev började utveckla ett aldrig tidigare skådat läkemedel som kunde ersätta blodplasma. Den unika blodersättningen fick namnet "Pertoran" … Läkemedlet började tillverkas först 2016, men dess egenskaper överträffade betydligt de importerade motsvarigheterna som dök upp senare. Amerikanerna fick tag på formeln för det sovjetiska blodersättningsmedlet för 30 år sedan och började aktivt använda Perftoran i sin praktik och antydde att det var de som uppfann den konstgjorda plasman.

Vi hade många amerikaner helt enkelt stulen … Så i början av 1990-talet började en enorm mängd information om den hemliga sovjetiska utvecklingen, särskilt inom rymdindustrin, strömma till USA genom olika kanaler.

Många tror att tack vare dessa läckor stal amerikanerna idén om orbitalskeppet. Både utseendet på Dream Chaser och de tekniska lösningarna liknar projektet som utvecklades i Sovjetunionen på 60-talet. Originalet är ett sovjetiskt orbital raketplan "BOR". Detta är dock inte det enda som staterna "lånat" av oss i den här branschen.

I början av 90-talet anlände en delegation från USA till en rysk fabrik där utkaststolar för militärpiloter "K-36 DM". Liknande stolar uppfanns i Sovjetunionen på 70-talet. Amerikanerna köpte en liten sats av dessa unika mönster och började mycket snart producera "sina egna", som två ärtor i en balja som liknar vår. Då i vårt land var det hårda tider, så ingen tog sig återigen om att få patent. Amerikanerna har inte betalat ett öre för den stulna tekniken.

Förresten, även den första i världen Personlig dator uppfanns inte alls av det amerikanska företaget Apple Computers och inte 1975, utan i Sovjetunionen år 1968 Sovjetisk designer från Omsk Arseny Gorokhov … Upphovsrättscertifikat nr 383005.

De säger att det idag finns många duktiga programmerare och andra specialister från Ryssland som arbetar i Silicon Valley i Kalifornien. Och raketmotorerna RD-180 Amerikaner köper fortfarande från Ryssland, eftersom de själva ännu inte kan producera dem. USA har inga kärnisbrytare, som Ryssland framgångsrikt har tillverkat under lång tid, de har ännu inte kunnat skapa en kärnkraftsdriven raket, vilket vårt land redan har gjort.

Så de sanktioner som har meddelat oss idag USA i många avseenden, tack vare de ryska "hjärnorna" och uppfinningarna av ryska briljanta ingenjörer och vetenskapsmän, blev de själva en avancerad makt, och de kan fortfarande inte klara sig utan dem.

USA har alltid haft en tendens att utmärka sig genom sin framgångsrika industrialisering andras uppfinningar … Så kanske nu de sanktioner de aviserat skapar förutsättningar för att vi äntligen ska börja göra detsamma?