Samme man lovade oss en stad på Mars, en underjord på flera nivåer och vakuumtåg, allt drevet av elektricitet från solen. Livet talade med forskare som arbetar med alla dessa frågor professionellt.
Den första frågan. När kommer vi att bo på Mars?
Elon Musk upprepar hela tiden att han vill förstå varför han går upp ur sängen på morgonen, varför en ny dag börjar, vilka intressanta saker som väntar honom. Och hans fågel av morgondagens lycka finns inte i den här världen. Drömmen för chefen för SpaceX är ungefär så här: att bygga en stor, stor raket, flyga den till Mars och etablera en koloni där. Men för att drömmen skulle gå i uppfyllelse var det nödvändigt att intressera alla, och än så länge argumenterar ingen med det faktum att Elon Musk kan göra detta. Och han lyckades, och inte så mycket med högljudda ord, som med helt "skrikande" siffror:
2019 - den första testflygningen av rymdfarkosten Starship
2020–2021 - Att skjuta upp Starship i låg jordbana
2022 - Sändning av Starship med last till Mars
2024 - Starship bemannat flyg till Mars
2025 - landning av den första mannen på Mars
2028 - färdigställande av den permanenta basen på Mars
2030-talet - byggandet av en hel stad på Mars
Och redan vid första tillfället kan en eftersläpning på schemat börja. I vilket fall som helst är det bara en månad kvar till slutet av året, och det är inte klart hur och vad som kan flyga under denna månad: rymdfarkosten byggdes, demonstrerades, till och med "insidan" visades, och sedan fylldes de med kryogen vätska - och fick en explosion. Men även om allt gick, eller snarare, flög felfritt, om 15 år skulle vi definitivt inte se Mars-staden, vi är övertygade om rymdforskningsinstitutet vid den ryska vetenskapsakademin.
Bild
"Jag tror att detta naturligtvis är en fantasi. Dessa termer är absolut inte realistiska. Jag tror att detta är ren reklampropaganda av mina ansträngningar, mina affärsavsikter så att det helt enkelt finns ett konstant intresse för den här personen, för denna affärsman i samhället."
Igor Mitrofanov, chef för avdelningen för kärnplanetologi, IKI RAS
Men i den här staden funderar Elon på att slutföra sina krönikor, det vill säga gå på en välförtjänt vila. Men återigen är detta inte korrekt. Med 70 % chans, sa han. Samtidigt ignorerades den internationella rymdstationen till 100 %. Orbit är inte hans nivå, eller hur? Där tränar människor hela sitt medvetna liv, förbereder sig för arbete i noll gravitation. Men Elon Musk med 70% sannolikhet kommer helt enkelt att sitta i Starship en dag och flyga till Mars.
Enligt vetenskapsmannen finns det två olika personer i samma Elon Musk. En – den seriöse som bygger rymdskepp och som behöver hyllas – om det inte vore för honom skulle det inte finnas några returraketer i Amerika. Men det finns en annan Elon Musk – en som pratar mycket.
Doktor i fysikaliska och matematiska vetenskaper Igor Mitrofanov övervakade många experiment för att söka efter vattenis på Mars och för att studera jord. Han är övertygad om att koloniseringen av Mars kommer att ske, men inte så snart som Musk säger.
Det största problemet med Mars-utforskning är strålning, betonade Mitrofanov. Och inte ens strålningen som bombarderar den röda planetens yta - du kan fortfarande gömma dig från den under jorden. Värst av allt är den dos som besättningen kommer att få på vägen. Och vägen är lång, det kommer att ta flera månader.
Den andra frågan. Hur man inte flyger in i röret?
Vad är typiskt. Kanske inte alla vet, så låt oss göra det klart direkt: Iljitj uppfanns inte av Iljitj, och det var inte Elon Musk som uppfann vakuumtågen. Börja om. Och först var det för den delen Henry Pincus - en engelsk vetenskapsman. Jag måste säga att en sådan idé också uttrycktes före honom, men han var åtminstone den första som patenterade den. 1835 förresten. Och det var just det konceptet som vi pratar om - faktiskt ett rör med förtärd luft som tåget färdas i. Den kallades senare för den atmosfäriska järnvägen.
Försiktigt stängs dörrarna, nästa station är Tomsk Technological Institute. Det vill säga, nu är det ett universitet, och 1913 var det ett institut.
Höger - Boris Petrovich Weinberg. Och detta är hans erfarenhet, världens första erfarenhet av att flytta en kropp i ett vakuumrör. I den händer något i stil med följande: från insidan lindas en metallspiral längs hela sin längd, genom vilken en ström flyter. Detta kallas en solenoid. Det skapar ett magnetfält som rör kroppen längs denna tunnel. Och kroppen är en cigarrformad kapsel.
Och så började första världskriget. Och det tog ytterligare hundra år för oss att få Elon Musk. Han har läst många böcker, tjänat mycket pengar och nu tävlar hans SpaceX och två andra företag - Virgin Hyperloop One och Hyperloop HTT - för att bygga rör och pumpa ut luft ur dem.
Jag personligen har inte sett en enda riktig beräkning. Ur ingenjörspraktikens synvinkel talar jag inte ur vetenskapens synvinkel, det luktar av någon form av bluff. Inga bevis, inga beräkningar, säger de urskillningslöst, men det är lönsamt för dem – de samlar in kolossala pengar.”
Anatoly Zaitsev, professor i PGUPS av kejsar Alexander I
Professor Zaitsev hyser förresten en del tvivel om belästheten hos Hyperloops ideologiska hjärna och hans anhängare.
Den tredje frågan. Hur undviker man misslyckande?
Trafikstockningen i Los Angeles är hemsk. Men det är snart över. Ljuset i slutet av tunneln syntes inte ens, men en flerfärgad belysning tändes längs hela längden. Förväntningarna ser ut så här.
I verkligheten har den älskade staden idag, i nästan ett år, ungefär följande: en tunnel 1 kilometer lång 830 meter, som borrades på ett djup av 6 till 12 meter. Webbplatsen för antingen det "tråkiga" eller det "tråkiga" företaget säger att de ombyggda Tesla Model X och Tesla Model S med nya stora chassier kommer att ta 16 passagerare vardera. Men än så länge har vi bara det som står på staketet.
Inga kapslar, ingen plattform, bilen kör av sig själv, och så att den tydligt följer i en given riktning och inte går varken till höger eller vänster, måste den vara utrustad med speciella infällbara hjul ($ 300 set). Det är sant att vid presentationen av tunneln i december 2018 märkte några journalister att dessa hjul av någon anledning inte rörde sig tillbaka på "Tesla" som de rullades på. Och när det gäller hastigheten upplevde vi en viss besvikelse - de lovade 240 kilometer i timmen, men det blev cirka 55, att döma av att de nådde slutet av tunneln på två minuter. Det är dock fortfarande dubbelt så snabbt som på en trafikerad motorväg.
Nåväl, ingenting, du behöver inte ha tråkigt på länge: en ny utgrävning har precis börjat - i Las Vegas. En underjordisk passage är tänkt att förbinda byggnaderna i det enorma kongresscentret, som ligger tre kilometer från varandra. Där kommer datorsimuleringen att förkroppsligas. Förmodligen. Och sedan kommer borriggarna att fortsätta med stopp: ytterligare en tunnel under City of Angels, underjordiska "minibussar" från O'Hare flygplats till centrala Chicago, från Washington till Baltimore. Och allt detta finns bara i det observerbara universum. Och i framtiden väntar vi alla på en modig ny underjord på flera nivåer.
"De har de här grunda tunnlarna, det vill säga att de kommer att byggas på ett öppet sätt, med största sannolikhet. Och där räcker det med fyra meter brett bakom ögonen för att till exempel rymma ett elektriskt tåg."
Dmitry Petrov, docent, St Petersburg Mining University
På ett öppet sätt innebär det att gräva ett dike, utrusta allt som behövs för en transporttunnel och fylla upp den igen. I Moskva, till exempel, är detta oftast orealistiskt, eftersom vi har träsk runt om, jorden är lös och fuktig. Därför har till exempel Park Pobedy-stationen slagit sig ner på 84 meters djup. Och de byggde den, som de flesta andra stationer, på ett slutet sätt, det vill säga de borrade, borrade och borrade. Det är mycket svårare och dyrare. Och i Amerika hade de mer tur i detta avseende.
Och även om Musk predikar att vi bara behöver solen, har faktiskt ny utveckling inom solenergi ännu inte hängt med i den växande efterfrågan på elbilar. Så enligt många experter kommer el aldrig att vara "vegansk" på laddare, det vill säga att den inte kommer att fås på ett helt barmhärtigt sätt. Till exempel i Ryssland produceras det mesta av elen av kraftvärmeverk (CHP), och de, som ni vet, "äter" med aptit under lång tid av mode fossila bränslen.
"Om det är en kol- eller oljeeldad kraftvärme så är det inte särskilt bra, och om det är ett gaseldat kraftverk är det bra för det mesta, eftersom vår gas lämnar ett lägre koldioxidavtryck än produktionen av ett solkisel. panel eller vindturbin."
Dmitry Grushevenko, forskare, InEI RAS
Slutligen finns det ytterligare ett problem, mycket långt ifrån moraliska farhågor om koncentrationen av koldioxid. Men det mest akuta.
Det är kallt här och batteriet tappar sin kapacitet i kallt väder. När man lämnar en varm parkeringsplats eller garage på vintern sjunker deras batterikapacitet dramatiskt.
Dmitry Grushevenko, forskare, InEI RAS
Sammanfattningsvis
Image
@Elonmusk, var ska vi äta lunch? Detta är för övrigt inte ett förslag, utan en fråga, dessutom kan man säga, en filosofisk sådan. Om civilisationernas utvecklingsstadier. Det här är från hans favoritbok. Han kommer att förstå.
"Om du inte misslyckas, då är du inte innovativ nog."
Elon Musk, chef för SpaceX och Tesla
"Att vara entreprenör är som att ta glas och titta ner i avgrunden."
Elon Musk, chef för SpaceX och Tesla
"Jag skulle vilja dö på Mars, om bara inte under landning"
Så, kanske, i själva verket, förutom världen som är synlig för oss alla, finns det någon annan värld? Den där de själar som har lämnat kropparna bor? Forskare har gjort en upptäckt om de fysiska processer som är förknippade med själars rörelse
Och återigen, våra kära läsare, i luften - rubriken "Innovation för sossar", och dess oföränderliga hjälte Elon Musk! Den här gången kommer vi inte att berätta om chokladfabriker, hyper, förlåt, förstoringsglas, zombieflamethrowers och Pravda-projektet, utan något riktigt intressant. Luta dig tillbaka, gör dig redo att bli livrädd
Många kreativa människor säger att insikter kommer oväntat, under rutinhandlingar som inte har något att göra med att problemet ska lösas: Jag tittar på TV, läser en bok - och plötsligt har jag den här kopplingen som inte har dykt upp på länge! Vetenskapens historia visar att en upptäckt inte kan planeras, förutom tekniska framsteg
Finns den undre världen verkligen under pyramiderna i Giza? Om vi tittar på uråldriga texter skrivna för tusentals år sedan, hittar vi otroliga detaljer om en sedan länge förlorad värld gömd under våra fötter
