TOP-13 militära locatorer för att upptäcka fiendens flygplan

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Nästan från själva uppfinningen av flygplan och luftskepp beslutades det att sätta dem i tjänst med armén. Och redan under första världskriget var de en formidabel kraft. Och det var möjligt att försvara sig mot fiendens flygplan endast om dess närmande märktes i förväg. Det är därför man har utvecklat speciella enheter som kan fånga ljudet av ett flygande plan eller zeppelinare, även om de ofta ser mer ut som en "orkester". Dessa var militära rör.

Radarer för att upptäcka flygplan uppfanns på tröskeln till andra världskriget, men innan dess användes speciella akustiska lokaliseringsinstrument, mer som enorma musikinstrument. De första lyssningsapparaterna skapades i slutet av 1800-talet.

Detta var till exempel professor Mayers uppfinning, kallad "topofonen". Locatorn, som uppfanns 1880, såg ut som stora "öron" som fästes på kroppen utan att ta upp armarna. Men Mayers topofon hade en betydande nackdel: om du bara står med ryggen mot ljudkällans förmodade riktning kommer ingenting att höras.

Men det ska sägas att lokaliseringsanordningar av liknande design har förbättrats och använts efteråt. Fördelen med sådana anordningar var att de kunde produceras mer i kvantitet, eftersom de var mycket mindre och kontrollerades av en operatör. Men deras kvalitet led fortfarande märkbart i jämförelse med "avlyssningar" i stora storlekar.

En annan uppfinnare av lokaliseraren i slutet av 1800-talet var en viss Roar M. J. Bacon. Hans enhet var redan mycket större än en topofon och krävde flera personer för att arbeta. Som ett test försökte Bacon och hans assistenter höra ljudet av en flygande ballong.

Dessa enorma militärrör testades först i Frankrike och Storbritannien. Deras design var mycket ovanlig: de var två eller flera stora horn, som är fästa på ett slags "stetoskop". Med deras hjälp förhindrade till exempel brittiska trupper zeppelinräder.

Utvecklingen av militära rör baserades på system för att upptäcka och bestämma platsen för fiendens räder. Ingen elektronik eller radio krävdes - lokaliseringarna var helt mekaniska.

Det fanns ett stort antal former och modifieringar av pre-radar avlyssningsenheter. En av de vanligaste under första världskriget var en design där flera horn - oftast var det tre - var arrangerade i rad ovanför varandra, och ett annat, extra horn var till höger eller vänster om huvudkonfigurationen.

De centrala och laterala delarna tjänade till att bestämma riktningen för den annalkande fiendens attack. Och med hjälp av de övre och nedre hornen bestämde operatörerna på vilken höjd flygplanet var placerat.

Således förstärkte militära rör mekaniskt ljudet, och positionen för lokaliseringsanordningen justerades enligt den för att justera den till riktningen med den maximala volymen av flygplansljud. Därefter gjordes enkla beräkningar för att fastställa fiendens flygplans höjd och räckvidd.

Men trots militära rörs popularitet i luftförsvarsberäkningarna i många länder lämnade kvaliteten på deras arbete mycket att önska - de var okänsliga och kunde bestämma fiendens lokalisering i luften endast på ett avstånd av flera kilometer. Och till och med kapaciteten hos flyget från första världskriget gjorde det möjligt att övervinna denna väg på bara några minuter.

En lösning hittades av militäringenjörer som började undersöka lokaliseringsanordningar av andra former och storlekar. Så här uppträdde akustiska speglar i Storbritannien - statiska strukturer gjorda av betong i form av en parabel. Efter första världskriget ökade deras antal markant längs hela kusten i östra England. Oftast var akustiska speglar i form av enorma plattor, i sällsynta fall var de en konkav vägg.

Intressant fakta:akustisk spegels diameter nådde 9 meter.

Militära rör och akustiska speglar modifierades aktivt under mellankrigstiden, men de kunde inte längre "hänga med" med tekniska framsteg. Mot slutet av 1930-talet började en ny generation av lokaliseringsapparater dyka upp, som Alan Blumlein-mikrofonen, även kallad "ljudriktningssökaren". Enligt Novate.ru var enheten tillräckligt kraftfull för att nå en radie på 30 kilometer under vissa förhållanden.

Dessutom, i början av andra världskriget, kunde flygplansdesigners redan designa flygplan som kan flyga med hastigheter på minst 300 km / h, vilket gjorde driften av militära rör helt enkelt ineffektiv. Och även om de under krigsåren fortfarande användes på vissa ställen, ersatte uppfinningen av radar som kunde upptäcka fiendens flygplan på ett avstånd av upp till 130 kilometer snabbt dessa föråldrade enheter.