Varför placerade tyskarna jättebojar med röda kors i Engelska kanalen?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

En militärpilot är en av de dyraste militärspecialisterna i bokstavlig mening. Under andra världskriget var det tyska kommandot allvarligt bekymrat över den potentiella utarmningen av värdefull militär personal. Med erfarenheterna från första världskriget bakom sig hittade tyskarna en ovanlig lösning på problemet.

En militärpilot är en av de dyraste militärspecialisterna i bokstavlig mening. Under andra världskriget var det tyska kommandot allvarligt bekymrat över den potentiella utarmningen av värdefull militär personal. Med erfarenheterna från första världskriget bakom sig hittade tyskarna en ovanlig lösning på problemet.

Redan från början av slaget om Storbritannien var det tyska kommandot oroligt för de kommande förlusterna bland Luftwaffe-piloterna. Många av dem var dömda att dö inte direkt i strid, utan på grund av en krasch till sjöss och oförmågan att överleva under lång tid i Engelska kanalens vatten. En elegant väg ut ur detta problem fann det tyska ess från första världskriget, Ernst Udet, som föreslog att det vanliga piloträddningssystemet, bestående av sökbrigader, skulle kompletteras med speciella räddningsbojar.

Särskilda bojar designades för att ge ett livräddande skydd för 2-4 piloter. Dessa strukturer installerades direkt i sundet. Varje boj var fäst vid botten med en kabel och ett ankare, samtidigt som de hade en liten avdriftsmarginal i händelse av storm. Den övre delen av skyddsrummet målades i ljusa färger. Dessutom applicerades röda kors på det centrala tornet på en vit bakgrund (symbolen för det internationella "röda korset").

Man antog att piloterna vid en flygolycka kunde försöka falla närmare bojen, och sedan försöka simma till skyddet. Väl i skyddsrummet var piloterna tvungna att höja en speciell ballong, som skulle låta scouterna och sökfartygen veta att det fanns människor ombord på strukturen. För signalering fanns dessutom blosspistoler med raketer.

Inne i bojen fanns ett väl skyddat rum, som tack vare sina imponerande reserver gjorde att en grupp på 4 personer kunde överleva i ungefär en vecka. Det fanns mat, färskvatten och mediciner ombord ifall piloten skulle behöva medicinsk hjälp.

Notera: I förnödenheterna ingick bland annat cigaretter och konjak, samt kort och brädspel.

Naturligtvis var varje boj utrustad med kojer, en kokplatta och en elektrisk generator. I nödfall fanns det tillgång till fotogen och lampor. För Luftwaffe-ledningen verkade en sådan boj vara en ganska framgångsrik lösning när det gäller att behålla värdefull personal. Som ni vet är utbildning av piloter en ganska lång och dyr process.

Redan från början av slaget om Storbritannien var det tyska kommandot oroligt för de kommande förlusterna bland Luftwaffe-piloterna. Många av dem var dömda att dö inte direkt i strid, utan på grund av en krasch till sjöss och oförmågan att överleva under lång tid i Engelska kanalens vatten. En elegant väg ut ur detta problem fann det tyska ess från första världskriget, Ernst Udet, som föreslog att det vanliga piloträddningssystemet, bestående av sökbrigader, skulle kompletteras med speciella räddningsbojar.

Särskilda bojar designades för att ge ett livräddande skydd för 2-4 piloter. Dessa strukturer installerades direkt i sundet. Varje boj var fäst vid botten med en kabel och ett ankare, samtidigt som de hade en liten avdriftsmarginal i händelse av storm. Den övre delen av skyddsrummet målades i ljusa färger. Dessutom applicerades röda kors på det centrala tornet på en vit bakgrund (symbolen för det internationella "röda korset").

Man antog att piloterna vid en flygolycka kunde försöka falla närmare bojen, och sedan försöka simma till skyddet. Väl i skyddsrummet var piloterna tvungna att höja en speciell ballong, som skulle låta scouterna och sökfartygen veta att det fanns människor ombord på strukturen. För signalering fanns dessutom blosspistoler med raketer.

Inne i bojen fanns ett väl skyddat rum, som tack vare sina imponerande reserver gjorde att en grupp på 4 personer kunde överleva i ungefär en vecka. Det fanns mat, färskvatten och mediciner ombord ifall piloten skulle behöva medicinsk hjälp.

Notera: I förnödenheterna ingick bland annat cigaretter och konjak, samt kort och brädspel.

Naturligtvis var varje boj utrustad med kojer, en kokplatta och en elektrisk generator. I nödfall fanns det tillgång till fotogen och lampor. För Luftwaffe-ledningen verkade en sådan boj vara en ganska framgångsrik lösning när det gäller att behålla värdefull personal. Som ni vet är utbildning av piloter en ganska lång och dyr process.