Chumaki: Hur levde stäpp "truckers"?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

För bara cirka 3 århundraden sedan gav yrket en chumak sin ägare materiell rikedom, respekt och prestige i samhället, såväl som befrielse från feodalt beroende - panshchina. Men tillsammans med detta var det också dödligt: felet var stäpprånarna och olika sjukdomar.

För att överleva i den öde vilda stäppen var chumakerna tvungna att hålla sig till vissa interna regler, outtalade lagar och ganska strikta regler som fanns i deras "professionella miljö".

Svårt Chumak-arbete

Trots att leveransen av salt från Krim är en långvarig industri, dök Chumaks upp i Ryssland först i slutet av XIV-talet. Detta åtföljdes till stor del av nedgången av Golden Horde, såväl som nya geografiska öppningar av handelsvägar från Europa till Asien. Det senare bidrog till att priserna på exotiska och tidigare dyra kryddor och kryddor sjönk rejält.

Förlusten av dess makt och auktoritet av den gyllene horden förvandlade Svartahavsstäpperna till ett ingenmansland - vilda fältet. Detta gjorde "salthandelsvägarna" som gick genom dessa länder mycket farliga. Krim-khanen blev en vasall av det osmanska riket, och handeln med det kristna Europa upphörde nästan helt.

Detta tillstånd var dock inte fördelaktigt för varken européerna eller Krim. Efter att ha insett detta slöt khanen ett avtal med kungen av Polen, enligt vilket köpmän från Kiev, Chernigov, Lutsk, Starokonstantinov och andra städer, vid den tiden under det polsk-litauiska samväldets styre, bjöds in till Krim. Konvojer drogs från Ryssland till Kafa, Perekop och Khadzhibey.

För att stimulera handelsförbindelserna försåg Krim Khan ryska köpmän skydd, den så kallade "tatariska väktaren". Dessutom tog Krymchaks på sig kostnaderna för att kompensera för eventuella förluster som lokala angripare ofta åsamkade handlare.

Samtidigt höll Zaporozhian Sich, en av nomadernas mest obekväma militära motståndare, till styrka i stäppen. Således blev handels- och transportförbindelser med Krimhalvön relativt säkra för Chumak-karavanerna. Detta var mitten av 1500-talet.

Chumatsky rullar

Att bara åka över stäpperna till Krim var ett riktigt vansinne. Dessutom var det helt olönsamt. Det var därför Chumaks organiserades i handelskaravaner som kallas rullar. Antalet vagnar som ägdes av en chumak indikerade graden av hans välstånd: nybörjare hade från 3 till 5, rika - 30-40 och mycket rika - upp till hundra.

Rullen var uppdelad i 6-8 "batts", som var och en hade 5 vagnar. Chumak-karavanerna bestod alltså av 30-40 vagnar. Ibland kunde dock deras antal nå upp till ett och ett halvt hundra, men så stora "godståg" var olönsamma för långa sträckor.

Saken är den att det fanns restriktioner för färskvatten i stäppen. Brunnarna låg på ett avstånd av cirka 25-30 kilometer från varandra och vid ett tillfälle kunde maximalt 70-80 oxar drickas ur dem.

När det gäller den interna hierarkin bland Chumaks i rullen, hade varje "batovoy" sin egen ansvarig, som red framför sig. Det viktigaste i karavanen var hövdingen, som chumakerna valde sinsemellan årligen. Det var hövdingen som var ansvarig för vägen, ekonomiska frågor och disciplin bland Valka Chumaks.

Disciplin först

Trots att säkerheten för Chumaks på vägen garanterades av både tatarerna och kosackerna, fanns det många rövare i stäppen. Därför bars vakterna och skiften i rullen av alla och enligt ett tydligt fördelat schema. Den främre stafettpinnen, som spelade huvudrollen, bytte varannan dag och byggde om sig själv till "svansen" på husvagnen. Varje dag var det byte av nattvakter och herdar av oxar.

För att övernatta bildade hela rullen en ring med vagnar. Oxar och människor befann sig inne i denna befästning ifall rövare eller nomader skulle besluta sig för att attackera karavanen på natten. Fylleri och spelande på fritiden under resan var strängt förbjudna bland chumakerna.

Ta hand om oxen - din transport

Chumak-oxar kostar 2 gånger mer än de vanliga värddjuren. Standarden var dessutom oxar med minst en meter långa horn, utspridda. Djurens färg spelade också en viktig roll. Vagnarna var spända antingen grå eller svarta med en vit "stjärna" på pannan. Chumaks tillskrev magiska egenskaper till den senare - man trodde att en svart oxe med ett vitt märke kunde skydda andra djur från det onda ögat och sjukdomar.

Oxarna sköttes noggrant dagligen. De tvättades, kammades ut (för detta hade varje chumak en speciell träkam), sidorna på oxarna gnides med halm. Djurens horn skrapades och rengjordes med glas. Ibland förgylldes de för ännu större följe och skönhet.

För vintern gick chumakerna söderut, till stäppen, där det fanns betesmarker med vattenhål. De lokala markägarna köpte en enorm bunt hö till oxarna, som var och en åt upp till 30 kg av det om dagen. Chumaks bosatte sig i specialbyggda kurens - vinterkvarter, där de stannade hela vintern fram till början av nästa säsong.

När Chumak gick i pension "vid pensionering" höll han alltid åtminstone ett par oxar för sig själv. På dem gick han till mässor, basarer eller bara för att besöka en gudfar i en grannby. Trots det faktum att oxar var 20 gånger sämre i hastighet än hästar, föredrog chumakerna hornade fram till slutet av deras liv. Oxen var så att säga en indikator på ägarens status och rikedom. Ofta var dessa djur till och med tränade att vakta gårdar från främlingar.

Var en riktig man

Pesten var ett uteslutande manligt yrke. Att se en kvinna på väg ansågs vara ett dåligt omen - detta antogs förebådade människors sjukdom eller oxars död. Det vackra könet visste detta och, efter att ha sett rullen på långt håll, försökte han gömma sig för Chumaks ögon.

Men till andra bybor eller kvinnor från närliggande bosättningar var "stäppbilsförare" mer stödjande. Efter att ha återvänt från Krim fick var och en av dem från Chumaks en god handfull rökelse, kryddor eller peppar.

Varje Chumak-vagn kunde rymma upp till ett och ett halvt ton salt, som lastades på den av ägaren till denna "transport". Efter att rullen anlände till Krim tog flera Chumaks oxarna på bete, och resten ställde upp för salt. Den ska ha slagits sönder med trähammare och spadar, och sedan lastats på "brädorna". Var och en av Chumakerna gick sönder, vägde dem på vågen och lastade sedan 5 vagnar.

Var inte elak, men förlama en skurk eller en tjuv

För hela byn var återkomsten från Chumaks-kampanjen en riktig helgdag. Byborna kunde fira avverkningens ankomst under en hel vecka. När allt kommer omkring fick varje innergård rika gåvor från Chumaks: fisk, russin, kryddnejlika, samt en god handfull peppar och salt. De älskade Chumakovs, eftersom de mycket sällan höll redovisning av sina pengar och lånade ut dem utan ränta. Eller helt enkelt ge till de behövande.

På vägen förvarades alla Chumaks pengar av Valka-hövdingen. Men angripare kunde ofta inte begära dem, utan varor eller oxar. Stölder från Chumaks var sällsynta, eftersom det bästa som väntade en tjuv efter hans tillfångatagande var allvarlig skada. Angriparen var lamslagen eller dödades på platsen. På den tiden visste resenärer, om de mötte ett lik som var insmord med tjära i stäppen, att detta var den arga Chumaks verk.

Slutet på eran av "stäppbilsförare"

Vid sekelskiftet 1700-1800 blev pesten den främsta gods- och kommersiella transporten i Östeuropa. Krim hade redan erövrats av det ryska imperiet, och på den europeiska kontinenten ökade efterfrågan på ukrainsk spannmål avsevärt efter Napoleonkrigens slut. Tusentals Chumak-rullar bar honom till hamnarna i Mariupol, Odessa, Nikolaev och Cherson. Förutom bröd exporterade det ryska imperiet även timmer, linolja och ull. Under Krimkriget (1853-1856) levererade Chumaks last till den ryska armén till halvön och tog tillbaka de sårade och troféerna.

Men uppkomsten av järnvägar i det ryska imperiet under andra hälften av 1800-talet markerade början på slutet av Chumak-eran. Trots allt anlades många järnvägslinjer längs "stäppbilsförarnas" vägar. Och Chumak-rullar kunde inte konkurrera med ånglok när det gäller bärförmåga och hastighet.