Innehållsförteckning:
- Och två år senare gick de första besökarna in på tunnelbanestationen
- Vad är fel i den officiella versionen:
Video: "Pnevmotransit" - underjordisk tunnel för pneumatiska tåg
2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17
Har du någonsin undrat varför det fanns ett behov av att bygga en tunnelbana runt om i världen för nästan tvåhundra år sedan? Det var trots allt inga trafikstockningar på ytan, och Henry Ford hade inte ens lanserat sin första transportör ännu? Ingen kunde då ha trott att bilen skulle vara tillgänglig för alla, och tunnelbanan var redan byggd. Eller kanske ingen byggde den, utan bara grävde fram den?
En av de intressanta fakta som bevisar att tunnelbanan inte byggdes, utan grävdes upp är historien om byggandet av den första pneumatiska tunnelbanan. Här är vad de officiella källorna har att säga om detta.
1868 började företaget Pneumotransit, med uppfinnaren Alfred Beecham i spetsen, bygga en underjordisk tunnel för pneumatiska tåg.
För att bygga tunneln hyr han källaren i en klädbutik i New York, och arbetet utförs på natten, eftersom det inte fanns något officiellt tillstånd från myndigheterna. De övertygar alla om att en liten pneumatisk rörtunnel håller på att byggas. För bygget använde man den så kallade Alfred Beach-tunnelskölden som byggdes av uppfinnaren själv.
Och två år senare gick de första besökarna in på tunnelbanestationen
Tunneln byggdes på mycket kort tid, på bara 2 år, under vilken tid man borrade 100 meter under jord, täckte det hela med tegel, byggde en tunnelbanestation med bra finish, installerade en 50-tons kompressor och började transportera människor.
Men timingen är för kort, även med moderna mått mätt. Elon Musk skulle ha avundats en sådan hastighet i byggandet. Trots att det mesta utfördes nattetid.
Stationen var upplyst av syre-vätegaslampor, träbeklädnad, ett piano, tunnelns längd är 95 meter, under det första driftsåret transporterade tunnelbanan 400 tusen människor, då får Alfred fortfarande tillstånd att bygga en sådan tunnelbana över hela staden, men börsen faller, butiken brinner, men tunnelbanan är säkert bortglömd.
De kom ihåg honom först efter 40 år, och sedan inte länge. Sedan kom arbetarna på Broadways tunnelbana av misstag över den här tunneln, det fanns en tunnelsköld, rostiga skenor och en trailer.
Vad är fel i den officiella versionen:
Hur kunde du under den här tiden glömma ett så storslaget projekt och till och med förlora alla ritningar och tunnlarnas plan?
Hur tunnelskölden kom in i butikens källare, att källaren skulle vara med inkörning för ett ånglok, troligen byggdes butiken på en färdig antediluvian tunnel.
De upptäckte en unik byggnad från förra seklet, varför gjorde de inte ett museum - det här är den första amerikanska tunnelbanan, släpvagnarna skulle renoveras, det skulle vara vackert och lönsamt, varför de försökte glömma så snabbt, skölden så småningom försvann, släpvagnarna också.
I England glöms inte byggaren av den första tunnelbanan, Brunel, och hans första skisser påminner mycket om den amerikanska tunnelbanan, han gjorde dem redan innan den amerikanska tunnelbanan och amerikanen kunde inte se dem heller, eftersom de aldrig publicerades. Hur de tänkte på samma sak samtidigt.
Vad kan förklaringen vara? I Amerika kunde de hitta en riktig tunnel med utrustning, en kompressor, med släp, de rensade ut gamla tunnlar, den här versionen förklarar alla konstigheterna:
och kort byggtid
och myndigheternas önskan att glömma projektet.
Men den äldsta kanadensiska tunneln, som används som avlopp, liknar också den första bortglömda tunnelbanan.
Och i London byggdes ett sådant avlopp på 1800-talet och byggdes också som den första tunnelbanan i New York.
Och här är bilder från 1904, öppningen av tunnelbanan i New York.
Här slår en enorm tunnel och en eländig vagn, 50 år innan dess använde Alfred Beach nästan moderna bilar, men 1904 bygger man eländiga vagnar.
Och här är tunnelbaneplanen, ett mycket komplext modernt projekt.
Och på det andra fotot ser vi hur detta projekt genomfördes, den moderna planen och det gamla murverket. Återigen, komplexa tekniska saker går hand i hand med någon form av bakåtriktad teknologi.
Fotografierna av Paris tunnelbana visar hur det gamla grävs upp och anpassas för det nya. Återigen samma tunnlar.
Det finns en känsla av att de gamla tunnlarna sanerades. För faktisk penetration bör skölden vara diametern på det yttre tegelverket, inte det inre.
I Moskva, från 1933 till 1935, byggdes en hel linje, och nu byggs en station under flera år, dessutom av en ytlig förekomst, på många gamla stationer finns det välvda valv som i gamla byggnader. De första stationerna är vackra som palats.
Vad hände med planeten, tunnelbanan, statyer, pyramider, kyrkor-mottagare av atmosfärisk elektricitet, men det finns inget minne.
Rekommenderad:
"För ryssarna är Gud inte i himlen, utan i deras själar. För de som har en separat Gud, de är icke-ryssar!"
Om du tidigare trodde att ordet "sinne" är en synonym för ordet "sinne", så kommer du att lära dig från den här artikeln att det inte är det. Sinne och sinne skiljer sig i huvudsak, ja, nästan lika mycket som Gud skiljer sig från djävulen i mytologi
Branschen för "personlig tillväxt" är en manipulation för rimliga
Tidigare, för att lyckas i jordelivet, var det nödvändigt att sälja själen, men idag kan du klara dig med sedlar. Kulten av självförverkligande, jakten på berömmelse, pengar och "den bästa versionen av sig själv" har drivit den årliga omsättningen på den globala marknaden för personlig tillväxtträning till 8,5 miljarder dollar. Framgångsbranschen har nått imponerande - och katastrofala proportioner. Hur fungerar marknaden för positivt tänkande – och varför fungerar den inte av sig själv?
Från New York till Kina på bara 2 timmar! Pneumatiska tåg och tunnlar från det förflutna
Det mest exakta och tillförlitliga beviset på användningen av pneumatisk transport för att flytta föremål och människor under en svunnen civilisations dagar var ett försök att återvända till dessa teknologier omedelbart efter den stora katastrofen. Men tyvärr, detta försök omintetgjordes av bankirer som var intresserade av att behålla sin makt över mänskligheten. I vår tid uppfinner vi faktiskt inte något nytt, utan går tillbaka till teknikerna från det inte så avlägset förflutna
Degenererad sladd som en symbol för den nya kulturen i Ryska federationen ingick i juryn för "Voice-2018"
Musikproducenterna för Channel One gjorde sitt val genom att utse ledaren för Leningrad-gruppen, Sergei Shnurov, till juryn för den nya säsongen av den populära showen "The Voice". Vad kan du säga här? I allmänhet är det löjligt att på allvar diskutera en person som inte döljer det faktum att meningen med hela hans liv inte är att leta efter just denna mening, ja, eller att ägna sig åt köttsliga nöjen så ofta som möjligt
Glass för barn, blommor för kvinnor, styrka för män, kärlek till kvinnor
Detta material erbjuder att spekulera om hur energiutbytet mellan en man och en kvinna äger rum och om en kvinna är den enda kraftkällan för en man, som vissa moderna författare hävdar. Dessutom förklarar artikeln vissa egenskaper hos en man och en kvinna