Mekanism för byggandet av romerska vägar som finns till denna dag

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Det skulle vara trevligt att bygga en väg som inte kommer att falla isär, spricka och inte täckas av hål under 5 års drift. Ännu bättre, 10 år. Man kan bara drömma om en väg i ett sekel eller till och med ett sekel. Vad sägs om en väg som kommer att hålla i två tusen år? Du tror att detta är omöjligt. Men romarna kunde faktiskt göra något liknande. Låt oss ta reda på alla "smutsiga" hemligheter med antika vägbyggen.

Civilisationens främsta tecken

Det är svårt att tro nu, men för ett och ett halvt tusen år sedan var det möjligt att färdas bekvämt genom Medelhavet på asfalterade vägar utan större svårighet. Under sju århundraden av sin historia sträckte romarna ut asfalterade vägar med en total längd på nästan två jordiska ekvatorer. Det högkvalitativa vägnätet var en av de största landvinningarna i deras civilisation. Överraskande nog sammanfaller spindelväven på moderna europeiska motorvägar ganska nära med de gamla spindelnäten på romerska vägar.

Intressant fakta: du ska inte ha några speciella illusioner om "förfädernas hemligheter". Liksom dagens vägar var romerska motorvägar tvungna att repareras regelbundet. Detta bevisas av romarnas finansiella dokument som har överlevt till denna dag. Naturligtvis var teknologin för romersk konstruktion verkligen avancerad på många sätt. Och de hade inte heller flera ton lastbilar som rusade med en hastighet av 100 km / h under den fallande snösladden!

Naturligtvis fanns det mer än bara asfalterade vägar i Rom. Det fanns även grusvägar utan asfalt och oasfalt. Det var dock de stenlagda som var en av symbolerna för statens makt. Först och främst ansågs vägen vara en viktig strategisk struktur, eftersom det tack vare den blev möjligt att flytta fottrupperna så snabbt som möjligt. En intensiv marsch av infanteri i kolumner med en hastighet av 4-5 km / h är endast möjlig längs ett bra spår med en plan yta. Av denna anledning byggdes alltid romerska vägar huvudsakligen av legionärer.

Notera: Faktum är att byggandet av vägar i provinsen där legionen var stationerad ansågs vara normen för soldatens rutin. Legionärerna utförde schaktnings- och byggnadsarbeten i en häpnadsväckande hastighet. Lokalbefolkningen fick nästan inte bygga en viktig ingenjörsbyggnad. Romarna fruktade sabotage på en viktig plats.

Hur var bygget

Hur byggdes romerska vägar? En ganska detaljerad beskrivning av tekniken kom till oss av Marcus Vitruvius Pollio, en enastående romersk arkitekt och ingenjör som levde på 1:a århundradet e. Kr. Så byggandet av en via började med att riva två parallella diken längs vägen, avståndet mellan vilka var från 2,5 till 4,5 meter. Detta gjordes för att markera arbetsområdet, samt för att få data om den lokala marken. Därefter avlägsnades all jord mellan dikena, vilket resulterade i att något som liknade ett dike erhölls. Som regel försökte romarna komma till ett fast lager av jord eller stenig mark (djup ca 1,5 meter).

Intressant fakta: Rom var en stor stat med en framväxande byråkratisk apparat och ett utvecklat rättssystem. Omnämnandet har överlevt till denna dag att byggandet av vägar var oupplösligt kopplat till allvarlig korruption. Det är uppenbart att de stal under byggandet av motorvägen redan då.

Vidare byggdes vägen efter principen om smördeg. Först lades ett lager av "statumen" (stöd) 20-50 cm tjockt, som bestod av stora grova stenar. Nästa lager av "rudus" (krossad sten), 20 cm tjockt, lades ut från små trasiga stenar. Den fästes med ett bindemedel - romersk betong, vars recept kunde variera ganska mycket beroende på område och tillgång till resurser. Det tredje lagret kallades "kärna" och var 15 cm tjockt och bestod av små fragment av tegel. Detta lager kunde redan användas som vägyta, men i de flesta situationer föredrog romarna ändå att lägga det fjärde lagret - "pavimentum" (beläggning). Den var anlagd av stora kullerstenar.

Intressant fakta: Romerska vägar byggdes lätt krökta. Detta gjordes för att regnvatten skulle rinna ur dem.

Vägbyggen ägde rum i en ständig kamp med hjälpen. Ibland höjdes vägen till en vall. Ibland skär de genom klippor och kullar. Ett par tusen personer med hackor och spadar kan göra underverk. Det svåraste för romarna var att korsa träsken. Men även här fanns det några ingenjörsknep. De övervann lågland och träsk med hjälp av vallar och installation av träpålar. Mycket ofta på sådana platser, parallellt med vägarna, spricker också dräneringskanaler.

Intressant fakta:Romerska spadar hade ingen skärkant, de var dessutom gjorda av trä. Fullt. Spaden användes bara för att kasta jorden eller lasta den på en bår. Vi lossade jorden med hackor.

Krig är alltings fader

Som redan nämnts var romerska vägar främst en viktig militär ingenjörsbyggnad. Men de hade också en gynnsam effekt på ekonomin. Först och främst bidrog vägarna till migration, utveckling av postväsendet och naturligtvis handeln. Förresten, om posten. Redan under romarna skapades värdshus för resande längs vägarna, samt särskilda poststationer där budbärare kunde byta häst.

Intressant fakta: Det är väldigt roligt att romarna trots hela utvecklingsnivån inte kom med geografiska kartor som är bekanta för den moderna människan. I antikens Rom fanns det inga kartor alls. Då betraktades "kartan" som en speciell bok som innehöll en verbal beskrivning av hur man tar sig någonstans från Rom. För att underlätta resandet installerade romarna även speciella spårstolpar längs sina vägar. Vid Forum Romanum stod imperiets "gyllene" miliarium aurem.

Det romerska riket kollapsade dock. Vägarna som byggdes av "Mars söner" har blivit en av världscivilisationens gåvor. Romerska vägar har använts i århundraden för handel och krig.