Militären fortsätter att möta UFO:n. Varför är inte Pentagon intresserad av detta?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Vi har ingen aning om vad som ligger bakom dessa mystiska fall eftersom vi inte fördjupar oss i det.

I december avlägsnade försvarsdepartementet två videor som dokumenterade överraskande möten av US Navy F-18-jaktplan med ett oidentifierat flygplan. Den första videon fångar många piloter som observerar och diskuterar en konstig, överhängande äggformad farkost, uppenbarligen en av en "park" av sådana föremål, enligt ljudinspelning från cockpit. Den andra videon visar ett liknande fall som involverar en F-18 kopplad till Nimitz hangarfartygsstrejkgrupp 2004.

Dessa videor, tillsammans med observationer från piloter och radaroperatörer, verkar vara bevis på ett flygplan som är mycket överlägset allt som USA eller dess allierade har till sitt förfogande. DoD-tjänstemän som analyserar relevant underrättelsetjänst har bekräftat mer än ett dussin sådana fall bara utanför östkusten sedan 2015. I en annan incident nyligen skickade flygvapnet F-15-jaktplan i oktober förra året i ett misslyckat försök att avlyssna ett oidentifierat höghastighetsflygplan som cirkulerade i Pacific Northwest.

En tredje video släppt av To the Stars Academy of Arts and Sciences, ett privat medieforskningsföretag som jag konsulterar, avslöjar en tidigare hemlig marin avslöjande som inträffade utanför östkusten 2015.

Ett militärflygplan av typen F/A-18 Super Hornet fångade denna infraröda video från ett avstånd av flera miles från ett oidentifierat flygande föremål som rörde sig i hög hastighet. Försvarsdepartementet tog bort datumet och platsen för videon innan videon kunde visas (för Academy of Arts and Sciences "To the Stars").

Är det möjligt att Ryssland eller Kina var teknologiskt före Amerika? Eller, som många har undrat sedan den första publiceringen av videon i The New York Times i december, kan dessa videor vara bevis på en främmande civilisation?

Tyvärr vet vi inte, eftersom vi inte söker svar på detta.

Jag har tjänstgjort som biträdande biträdande försvarsminister för underrättelsetjänst i Clinton- och George W. Bush-administrationerna och chef för mänskliga resurser för senatens underrättelsekommitté, och jag vet från många diskussioner med Pentagon-tjänstemän under de senaste två åren att militära departement och byråer betrakta dessa fall som isolerade händelser, inte en del av en bild som kräver seriös uppmärksamhet och studier. En kollega till mig vid To the Stars Academy, Luis Elizondo, brukade driva Pentagons underrättelseprogram och tittade på bevis på ett "anomalt" flygplan, men han slutade i höstas i protest mot regeringens bristande uppmärksamhet på den växande mängden tester. data.

Samtidigt fortsätter meddelanden från olika tjänster och byråer att till stor del ignoreras och inte uppskattas inom sina respektive byråkratiska vertikaler. På Pentagon finns en process för att sammanföra alla observationer som militären gjort. Det nuvarande tillvägagångssättet är som att genomföra ett armésök efter en ubåt utan sjöstyrka. Det påminner också om CIA:s och FBI:s antiterroristinsatser under tiden före den 11 september 2001, då alla hade information om kaparna som de inte berättade om för någon. I det här fallet kan sanningen i slutändan vara ofarlig, men varför lämna den åt slumpen?

(En talesman för Pentagon svarade inte på förfrågningar från Washington Post om kommentarer, men militären bekräftade förekomsten av ett UFO-studieprogram i december och sa att de slutade finansiera forskningen 2012).

Soldater som konfronteras med dessa extraordinära fenomen berättar fantastiska historier. Till exempel, under loppet av två veckor i november 2004 upptäckte USS Princeton, en guidad missilkryssare och toppmodern fartygsburen radar, upprepade gånger ett oidentifierat flygplan som opererade tillsammans med Nimitz hangarfartygets strejkgrupp, som det bevakade. kusten, San Diego. I vissa fall, enligt incidentrapporter och intervjuer med militär personal, sjönk dessa fordon från en höjd av över 60 000 fot (över 18 000 m) i överljudshastighet, för att sedan plötsligt stanna och sväva bara 50 fot (drygt 15 m) över havet. USA har inget att göra sådana knep.

Åtminstone två gånger sändes F-18-jaktplan för att fånga upp dessa fordon och de kunde bekräfta deras plats, utseende och flygegenskaper. Det är anmärkningsvärt att dessa kontakter ägde rum mitt på ljusa dagen och spårades oberoende av radar ombord på många fartyg och flygplan. Enligt marinpiloter som jag intervjuade utförligt, var dessa farkoster cirka 45 fot (cirka 14 m) långa och vita till färgen. Samtidigt gick dessa mystiska fordon lätt förbi och fördes bort från amerikanska frontsoldater utan något synligt kraftverk.

Från mitt arbete med To the Stars Academy, som försöker samla in privata medel för att undersöka incidenter som Nimitz-kontakten 2004, vet jag att de fortsätter att hända eftersom vi blir kontaktade av militär personal som är oroad över nationell säkerhet och är irriterad över hur Försvarsdepartementet hanterar sådana rapporter. Jag är också bekant med detta vittnesmål som en före detta underrättelsetjänsteman och konsult från Pentagon som började undersöka saken efter att Nimitz-fallet uppmärksammats på mig. Jag har flera gånger träffat högt uppsatta Pentagon-tjänstemän och åtminstone en av dem återkom till denna fråga och fick informationsintyg som bekräftar incidenter som i fallet med "Nimitz". Men ingen vill vara den "främmande killen" i den nationella säkerhetsbyråkratin; ingen vill bli förlöjligad eller lämnas utanför verksamheten genom att fokusera på denna fråga. Och detta är sant för både downline- och upline-befälhavare, och det är ett allvarligt och återkommande hinder för utveckling.

Om ursprunget till dessa flygplan är ett mysterium, så är den amerikanska regeringens förlamning även inför dessa bevis. För sextio år sedan, när Sovjetunionen skickade upp den första konstgjorda satelliten i omloppsbana, rysade amerikanerna vid tanken att de tekniskt sett överträffades av en farlig rival, och ilskan över "satelliten" ledde så småningom till rymdkapplöpningen. Amerikanerna reagerade kraftfullt på detta och drygt ett decennium senare satte Neil Armstrong sin fot på månen. Om dessa flygplan betyder att Ryssland, Kina eller någon annan stat döljer ett fantastiskt tekniskt genombrott för att i det tysta bredda klyftan, då måste vi naturligtvis göra samma sak som vi gjorde då. Kanske den ryske presidenten Vladimir Putins senaste skrytpåståenden om kraftverksgenombrott är inte rent skryt. Eller, om dessa flygplan inte alls är från jorden, är behovet av att förstå vad det är ännu mer brådskande.

På senare tid har mediabevakningen av det oidentifierade flygplanet fokuserat på ett utgånget anslag på 22 miljoner dollar från kongressen till Bigelow Aerospace, en entreprenör med band till den tidigare demokratiska ledaren i senaten Harry Reid, Nevada. Dessa pengar finansierade främst forskning och analys genom denna entreprenör, utan flygvapnet, North America Aerospace Defense Command (NORAD) eller andra viktiga militära organisationer. Det verkliga problemet är dock inte pengarna som har tilldelats för länge sedan, hur användbara de än kan vara, utan de många senaste incidenterna som involverade militären och kränkningar av USA:s luftrum. Det är dags att lägga undan UFO-tabut och lyssna på våra piloter och radaroperatörer istället.

Med en årlig prospekteringsbudget på cirka 50 miljarder dollar är pengar inte ett problem. De befintliga medlen kommer lätt att räcka till vad som krävs för att utreda dessa incidenter. Vad vi framför allt saknar är insikten om att denna fråga motiverar seriös datainsamling och analys. För att komma vidare måste denna uppgift anförtros en tjänsteman med betydande inflytande för att få samarbete från de disparata och ofta grälsjuka nationella säkerhetsbyråkratierna. En verkligt seriös insats skulle bland annat inkludera analytiker som kan analysera infraröd data från satelliter, NORADs radardatabaser och underrättelse- och underrättelserapporter. Kongressen bör begära all-source forskning från försvarsministern, samtidigt som den främjar forskning om nya typer av framdrivningssystem som kan förklara hur dessa fordon uppnår sådan extraordinär kraft och smidighet.

Precis som med "satelliten" är de potentiella nationella säkerhetskonsekvenserna alarmerande, men den vetenskapliga möjligheten är spännande. Vem vet vilka hot vi kan undvika eller vilka möjligheter vi kan öppna om vi spårar dessa fakta? Vi har inte råd att titta bort med tanke på risken för strategisk överraskning. Framtiden tillhör inte bara de fysiskt modiga utan också de intellektuellt flexibla.

Christopher Mellon tjänstgjorde som biträdande biträdande försvarsminister för underrättelsetjänsten i Clinton- och George W. Bush-administrationerna. Han är en private equity-investerare och konsult till To the Stars Academy of Arts and Sciences.