Prestationer från den sovjetiska ingenjörsskolan: motorfartyget Raketa

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

De som föddes i Sovjetunionen minns den snabba silhuetten av dessa vackra och mycket funktionella fartyg. "Raketer" var mycket populära i Sovjets land - ett av de många riktigt framgångsrika fynden av begåvade ingenjörer. Nu kan denna unika bärplansbåt bara ses utomlands.

De strömlinjeformade passagerarbåtarna var utrustade med bärplansbåtar. Skrovet på "Rocket" steg över vattennivån, vilket minskade motståndet avsevärt. Detta gjorde det möjligt för fartyget att utveckla imponerande (även med moderna standarder) 150 km / h.

Konceptet med bärplansbåten uppfanns av den sovjetiske uppfinnaren Rostislav Alekseev. Nästan tre tusen fartyg lämnade Sovjetunionens skeppsvarv under hans beskydd. Modifieringar av den ursprungliga båten fick namn inspirerade av den sovjetiska rymdtiden: Sputnik, Comet, Meteor och dussintals andra.

Sovjetunionens ekonomiska kollaps satte stopp för detta och många andra lovande projekt. Unika fartyg togs ur bruk och skickades till rosta på kyrkogårdarna på glömda fartyg. En av dessa "begravningar" ligger inte långt från Perm, i skogen.

Några av "raketerna" var fortfarande räddade. Sovjeternas land levererade dessa båtar till Vietnam under Voshkod-etiketten. De kör fortfarande den dagliga rutten mellan Cat Ba Island och Haiphong City.

Andra glider längs floderna i Kanada, Grekland, Jugoslavien, Nederländerna, Thailand och Turkiet. Och för majoriteten av ryssarna förblev bärplansfartyget bara ett lyckligt minne från en avlägsen barndom - "raketerna" användes aktivt på USSR:s orter.

Och här är ett modernt fartyg som fortsätter traditionerna från ingenjörsskolan i Sovjetunionen:

Den största efterfrågan på ett fartyg som trafikerade Sevastopol-Yalta-Sevastopol-rutten användes av biljetter till "Standard"-taxan: cirka 69% av passagerarna blev deras ägare. Ytterligare 18 % föredrog komforttaxan, 9 % föredrog barntaxan och 3 % valde familjetaxan. Samtidigt köpte den överväldigande majoriteten av passagerarna - 95% - biljetter via biljettkontoret, och de återstående 5% använde tjänsterna på webbplatsen och mobilapplikationen.

Under ogynnsamma väderförhållanden, när våghöjden nådde 2,5 m och mer, och vindhastigheten var 15-17 m/s med vindbyar upp till 20 m/s, ställdes flygningar in. Under hela navigationsperioden registrerades 38 sådana fall av de planerade 244 flygningarna. I det här läget returnerades pengarna för biljetter till passagerarna i sin helhet.

Resultaten av transporterna av Kometa visar på en mycket hög efterfrågan på denna typ av transporter bland gäster och invånare på halvön. Med hänsyn till den genomsnittliga belastningen på 97% för två månaders navigering kan vi säga att det praktiskt taget inte fanns några lediga platser på var och en av de 206 genomförda flygningarna, säger Alexei Sorokin, generaldirektör för Sea High-Speed Passenger Transportation LLC..

Kom ihåg att företaget grundades den 9 oktober 2017 för att organisera höghastighetspassagerartransporter till sjöss på Kometa-skeppet i Azov-Svartahavsbassängen. Den enda grundaren av företaget är Vympel-varvet, som är en del av Kalashnikovkoncernen.