Il-2 attackflygplan. Sanning och myter

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Första platsen bland andra världskrigets flygplan ockuperas av den sovjetiska Il-2. Han gick igenom hela kriget, mer än 36 tusen stormtrooper tillverkades totalt. Detta gjorde det till det mest massiva stridsflygplanet genom tiderna. IL-2 blev "lika viktig för Röda armén som luft och bröd", som Stalin uttryckte det.

I Röda armén fick planet smeknamnet "puckelrygg" (för den karakteristiska formen på flygkroppen). Designerna kallade flygplanet som utvecklats av dem "en flygande tank". Tyska piloter för överlevnad kallade det "betongplan", slaktare, köttkvarn, svart död.

Det är allmänt accepterat att Il-2 attackflygplan redan från början av sin stridsanvändning vid fronten har etablerat sig som ett mycket tåligt och "härdigt" stridsflygplan. Det räddade livet på många piloter och bibehöll sin volatilitet i händelse av skada som för alla andra flygplan var, som de säger, "inkompatibel med livet." Det förekom ofta fall när flygplan som skadats i strid, efter att ha slutfört en normal landning på sitt flygfält, bokstavligen föll isär eller inte kunde repareras på grund av en betydande mängd stora och små skador. Överfallsregementens ingenjörer sade i rapporteringsdokumenten:”Det var svårt att föreställa sig hur sådana flygplan kunde fortsätta att flyga. En sak var klar, piloterna vidtog alla åtgärder för att ta sig till flygfältet, med kännedom om stora skador på flygplanet."

Naturligtvis användes den höga överlevnadsförmågan hos Il-2 till fullo endast av erfarna piloter. Det finns mycket få exempel på unga piloter som återvänder på havererade plan, och ändå, tack vare Il-2:ans utmärkta överlevnadsförmåga, lyckades attackpiloter ofta antingen nödlanda på någon mer eller mindre lämplig plats, eller flyga den till deras flygfält.

Cirka 10 % av de skadade Il-2-flygplanen skickades till reparationsbyråer eller skrevs av på grund av omöjligheten att reparera. De återstående 90 % restaurerades av teknisk personal och fältflygverkstäder.

Men många experter noterade också bristerna i den legendariska IL-2.

Han hade en låg effektivitet av bombanfall, en enorm nivå av stridsförluster.

Presenteras som den största fördelen med Il-2, bokning för 41-45 år. det var också redan otillräckligt - och räddade inte dessa "flygande stridsvagnar" från förstörelse i enorma antal av tyska jaktplan och luftvärnsskytte. Il-2 och dess semi-trästruktur, vilket ytterligare minskade stridsöverlevnadsförmågan för detta flygplan, gjorde IL-2 långt ifrån idealiska "slagfältsflygplan".

Förutom den otillräckligt perfekta materielen reducerades effektiviteten av strejkerna från den sovjetiska attackflyget också av de många bristerna i dess taktik och den svaga flygningen, gevärs- och taktikträningen av vanliga piloter under krigets första år.

Men det enmotoriga och lättdesignade attackflygplanet var enklare och billigare att tillverka än tvåmotoriga bombplan av helt metall.

Redan under krigets första dagar stod det klart att ensitsiga attackflygplan led orimligt stora förluster från fiendens jaktplan. För att skydda piloterna skars ett hål i den övre delen av flygkroppen för att kunna placera skytten och montera maskingeväret. Mellan sig kallades den tillfälliga konstruktionen av pilen "dödshytten". Senare ingick maskinskyttens position i designen av IL-2, men denna position förblev fortfarande ett av krigets farligaste yrken.

Det bör noteras här att vi har helt felaktigt formulerat bilden av hjältepiloten. Detta är vanligtvis fightern med sin egen lista över segrar. Och bombplanpiloter och attackflygplan hänvisas oförtjänt till bakgrunden. Men det sovjetiska flygvapnets taktik förutsåg användningen av flyg rent i markstyrkornas intresse. Därför, ju viktigare målet är, desto mer är det nödvändigt att bomba det och desto mer skyddar fienden det. Dussintals luftvärnsartilleripipor är riktade mot attackflygplanet, och han flyger, han har ingen rätt att ändra kursen som redan skjutits av luftvärnsskyttarna, tills han flyger tills han träffar målet. Fightern har fortfarande initiativet - han kan rulla bort från stark eld, ändra attackriktning, attackera igen, med andra ord, han kan på något sätt ta hand om sig själv. Och attackflygplanet kan inte ta hand om sig självt – det måste bryta igenom elden till målet!

Hantverket av en skytt på en puckelrygg ansågs vara en otroligt riskabel verksamhet, eftersom dödligheten för flygjaktare var 2 gånger högre än möjligheten att skjuta ner ett attackflygplan. Pansarplattan 6 mm tjock skyddad endast från maskingevärseld när man attackerade fiendens stridsflygplan från svansen. Dessutom tillät skottvinkeln från ett maskingevär inte alltid att skjuta mot fiendens fordon, och tyskarna lärde sig snabbt att det var nödvändigt att attackera "svarta döden" bakifrån och underifrån, där skyttens explosioner kunde inte träffa dem.

Nu, med alla dessa detaljer och detaljer i åtanke, låt oss vända vår uppmärksamhet till vittnesbördet från sergeant Major Georgy Afanasyevich Litvin, som återigen bevisar att resultatet av en militär fråga inte alltid bestäms av tekniken, de människor som kontrollerar denna teknik är av avgörande betydelse.

Detta hände den 2 november 1943, när 4:e luftarmén stödde Kerch-landningen. Vi flyger med den unge löjtnant Ziyanbaev, rök över Eltigen, explosionsblixtar är synliga. Nedskjutna plan faller. Vi släpper bomber i farten, går ner och skjuter från kanoner och maskingevär passerar vi längs brohuvudet. De slår oss med alla möjliga vapen från marken, Messerschmitts bryter igenom, men skyddet är på plats, och vi bryter ut ur helvetet levande.

När vi samlade en grupp föll vårt plan, som ofta händer med de bakre, efter. För fiendens stridsflygplan är sådana flygplan en gåva. De blir nedskjutna i första hand. Jag slog tillbaka den första attacken av de två Messerschmitterna, men det stoppade dem inte. Flera kulor träffade vårt plan och skadade flygplanets intercom, så piloten kunde inte höra mig och göra de nödvändiga manövrarna. Dessutom täckte bara en LaGG oss, även om han gjorde det mästerligt. Tyskarna var väl medvetna om sin fördel. Ett par av dem gick till vårt plan, och Ziyanbaev började av någon anledning lämna i maximal hastighet i en rak linje - precis vad Messers behöver. Jag tog programledaren i sikte och när han minskade avståndet mellan oss till hundra meter tryckte jag på avtryckaren. Uppenbarligen slog han: Messerschmitten sköt i höjden, där den omedelbart blev omkörd av locket LaGG som kom till vår hjälp. Ett svart spår sträckte sig bakom ledaren för fiendeparet. Men, medförd av honom, tappade jag anhängaren ur sikte, och han, som utnyttjade detta, kröp fram till oss underifrån och svävade i döda utrymmen, redo att anfalla. De tyska jaktplanen visste att den bepansrade IL-2 endast kunde träffas på nära håll; de visste också att hans torn hade en begränsad skjutvinkel. För att öka den behöver du en tydlig interaktion mellan piloten och luftskytten.

Faran är alltid skrämmande i sin oväntadehet. När Messer hänger under vår mage är det här slutet. En vanförebildande tanke blinkar: att skjuta genom flygkroppen på ditt plan. Naturligtvis kan du avbryta rodren och sedan säkert - khanen. Men dessa dragkrafter, och allt annat, är på väg att avbryta "Messer" … Och jag, med sikte ungefär, genomborrade flygkroppen på mitt plan med en kulspruta. Ziyanbayev, med tanke på att planet tog ut en kö av en tysk obemärkt av honom, gled omedelbart till vänster. Detta räddade oss: Messerschmittens korta lina träffade oss inte, men den sprang in i min långa lina. Det tyska planet välte över vingen och kraschade …

Jag såg med fasa på den genomskinliga flygkroppen och bestämde mig för att kontrollera om roderen inte rördes, annars kunde de bryta av under en manöver. Som tur var visade sig allt vara i sin ordning. LaGG dök då och då upp ovanför mig, och piloten gjorde tecken med handen, som om han ville berätta något för oss. Men exakt vad lärde vi oss bara på jorden. De tog sig till sitt flygfält. Vi satte oss tryggt. Ziyanbaev taxade in på parkeringen. Jag märkte att LaGG-eskorten hade landat framför oss. Mansur och jag klättrade ut ur hytterna, tittade på varandra, på flygplanets sönderrivna flygkropp och gick till ledningsposten. Vid ingången stod befälhavaren och kämpen Vladimir Istrashkin, som täckte oss. Ziyanbayev rapporterade om slutförandet av uppdraget, men jag var inte särskilt sammanhängande - om det döda utrymmet, den skadade bilen, "budbärarna". "Ska inte emot, vi fixar bilen", klappade befälhavaren mig på axeln. "Bra gjort! Famous skära ner "massan"!" – Istrashkin kramade mig.

Av våra sex IL:er återvände bara tre fordon till flygfältet …

Vilka egenskaper hjälpte sergeant Major Lytvyn att inte bara återvända levande från striden, utan också slå ut ett fiendeplan i en situation där det verkade som att resultatet borde vara helt motsatt?

Sovjetiska hjältar hade inte räddningar, virtuell verklighet och förmågan att lämna onlinespelet. De var inte muterade superhjältar med superkrafter, de gjorde bara omöjliga saker i verkligheten. Skulle vi, som bara känner till militärutrustningens prestanda i onlinestrider, kunna göra något sådant?

Detaljer i videon: