Vätgasmotorn uppfanns redan i det belägrade Leningrad

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Det belägrade Leningrad var en av de svåraste punkterna på östfrontens stridskarta. Under villkoren för en total belägring av tyska trupper var det extremt svårt att säkerställa försvaret av staden. Ballonger var ett av de mest effektiva sätten att skydda Leningradhimlen från fiendens bombningar. Men bristen på förnödenheter satte dem nästan ur spel. Situationen räddades av en begåvad löjtnant, vars uppfinning var årtionden före sin tid.

För första gången svävade ballonger upp i himlen över Leningrad på natten praktiskt taget från krigets första dag - sent på kvällen den 23 juni 1941. Enorma fordon med väte inuti kryssade över staden på medelhöjd och förhindrade fiendens bombplan från att ta sig ner för att börja beskjuta. Och om planet ändå försökte gå ner och träffa ballongen, exploderade en högexplosiv bomb, vilket förstörde fiendens fordon.

Ballonger var en ganska effektiv metod för försvar mot bombningar, men de hade också nackdelar. Så perioden för deras kontinuerliga vistelse på himlen översteg vanligtvis inte tre veckor. Ballongerna förlorade väte, som släpptes ut till utsidan. Och de gick bara ner och tappade höjd. Och för att lyfta upp "försvararen" till himlen igen var det nödvändigt att först landa den på marken och fylla den med nytt väte. Tankning utfördes med bensindrivna vinschar. Det välbehövliga bränslet tog dock slut redan i slutet av 1941, och Leningrad hotades av förlusten av skyddet av sin himmel.

En 32-årig militärtekniker med rang som juniorlöjtnant Boris Shelishch hittade en väg ut. Han mobiliserades den andra dagen efter invasionen av tyska trupper på Sovjetunionens territorium. Juniorlöjtnanten Shelishch var engagerad i reparationen av aerostatiska vinschar från 3:e regementet i 2:a luftförsvarskåren. Som en begåvad självlärd person lyckades han redan före kriget montera en personbil, som tjänade honom som ett transportmedel mellan ballongstolpar för teknisk vägledning.

Och under svåra dagar, när bensinen tog slut i Leningrad, föreslog Boris Shelishch ett alternativ - att använda elektriska vinschar från hissen anpassade för att arbeta med ballonger. Tanken var inte dålig, men ett nytt hinder stod i vägen: ganska snart lämnades staden utan elektricitet.

Försöket att vända sig till mekaniskt arbete visade sig också vara praktiskt taget omöjligt. Faktum är att sådant arbete krävde styrkan hos mer än tio män, men under förhållanden med utbredd mobilisering av personal till fronten stannade upp till 5 personer kvar vid ballongstolparna, och de flesta av dem var flickor.

Men Shelishch gav inte upp och försökte hitta en väg ut ur en nästan desperat situation. Medan han var på ledighet från sitt hem bestämde sig ingenjören för att underhålla sig själv med läsning. Valet föll på romanen "Den mystiska ön" av Jules Verne. Lösningen på problemet med ballonger hittades i samma ögonblick - det 11:e kapitlet i verket innehöll en tvist mellan huvudkaraktärerna och diskuterade vilket bränsle som skulle användas i framtiden. Enligt karaktären av Cyrus Smith, som var ingenjör, kommer världen att gå över till vatten, eller snarare dess komponenter - syre och väte, efter att kolavlagringarna torkat.

Beslutet att vända sig till väte istället för bensin krävde övervägande, med tanke på de sorgliga episoderna från det förflutna som associerades med sådana experiment. Shelishch var väl förtrogen med historien om flygteknikens stolthet i Tyskland, luftskeppet "Hindenburg". Katastrofen, som orsakades just av antändningen av väte, orsakade dussintals människors död och täcktes aktivt i den sovjetiska pressen. Denna tragiska händelse initierade inskränkningen av experiment med farlig gas och satte stopp för luftskepps era.

Löjtnant Shelishch trodde dock att det var nödvändigt att ta risken, eftersom försvararna av det belägrade Leningrad helt enkelt inte hade någon annan utväg. Som det första experimentet kopplade mekanikern ballongen till motorröret på "lastbilen" med en slang och slog på avfallet vätgas. Idén fungerade – motorn började fungera direkt. Men så hände det oväntade - när Shelishch försökte öka hastigheten blev det en explosion. Mekanikern kom av med en granatchock, inga personskador inträffade.

Men den begåvade löjtnanten tänkte inte sluta halvvägs. Direkt efter tillfrisknandet började han fundera på en lösning på problemet som hade uppstått. Det var en vattentätning, som fungerade som en separator mellan motorn och elden. Vätgas passerade genom en slags vattenvägg, och explosionerna förhindrades. Shelishch-projektet föreslogs till tjänstemän från ledningen och de gav klartecken för utveckling.

Hela toppen av Leningrads luftförsvarstjänst samlades för testning. Boris Shelishch genomförde lanseringsproceduren i närvaro av ledningen. Motorn startade direkt, trots den 30-gradiga frosten, och fungerade utan avbrott. Alla efterföljande experiment var också framgångsrika. Det imponerade kommandot beordrade att överföra alla ballongvinschar till vätgas inom 10 dagar. Utvecklarna hade dock helt enkelt inte resurserna för detta.

Shelishch gav sig återigen ut för att hitta lösningar. I sitt sökande hamnade han på Baltiska varvet och hittade först ingenting. Men när jag gick in i lagret stötte jag på ett stort antal begagnade brandsläckare. Och de var den perfekta lösningen. Dessutom fylldes "lagren" av tomma brandsläckare kontinuerligt på under förhållanden av konstant bombardement.

För att klara deadline arbetade utvecklarna i flera team nästan dygnet runt. Kontot för de skapade och installerade enheterna av den nödvändiga utrustningen gick till hundratals. Men leningraderna lyckades göra det. Och ballongerna svävade upp i himlen igen och skyddade den belägrade staden från fiendens bombningar med en oframkomlig mur.

Boris Shelishch, tillsammans med sin idé, besökte ett antal utställningar av militära uppfinningar. För sitt arbete fick den begåvade löjtnanten Order of the Red Star. Och man ville också belöna uppfinningen med Stalinpriset. Det blev dock inte av – då gick inte arbetet genom tävlingen.

I början av 1942 nådde glansen av uppfinningen av juniorlöjtnant Shelishch högkvarteret. En order utfärdades om att flytta teknikern till Moskva för att fullgöra uppgiften: att säkerställa överföringen av 300 motorer till vätgas i delar av huvudstadens ballongspärr. Uppgiften var klar. Som svar erbjöds Shelishch att flytta till Moskva, men löjtnanten vägrade. Han trodde att om han stannade i huvudstaden skulle det se ut som en flykt från det verkliga slagfältet, som fortsatte att rasa på Leningrads mark. Teknikern återvände till sin hemstad och fortsatte att göra sitt jobb - att utföra teknisk kontroll av aerostatiska barriärer.

Aerostater som drivs av juniorlöjtnant Boris Shelishch användes framgångsrikt under hela kriget. Men segern satte stopp för denna era: anledningen var försvinnandet av bränsle för motorn - "avfall" väte. De avskrivna uppfinningarna från Leningrad nugget-teknikern fortsatte dock att användas i arbetet på kollektiva och statliga gårdar.

Men trots att Shelishchs uppfinning glömdes bort i många år, bevarades den begåvade personens ära. I augusti 1974 skrev således akademikern V. Struminsky i en artikel av tidningen Pravda med titeln "Framtidens bränsle - väte": "Även om kol och olja försvinner i världen står Sovjetunionen inte inför en energikatastrof, eftersom Sovjetiska forskare, efter att ha överträffat amerikansk vetenskap, hittade en alternativ energikälla - väte. Vid den sibiriska grenen av USSR Academy of Sciences 1968, ett år tidigare än amerikanerna hittade ett sätt att använda väte som fordonsbränsle."

Och sedan skickade veteranerna från Leningradfronten ett vederlag och påminde om historien om uppfinningen av juniorlöjtnant Boris Shelishch, som räddade den belägrade staden sedan 1941. Så faktiskt, i fråga om att skapa en vätgasmotor, gick Sovjetunionen om Amerika, men gjorde det för decennier sedan.