Hydraulisk arkitektur, eller konsten att hantera vatten för livets olika behov

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Vi fortsätter att bekanta läsarna av kramola.info med historiska källor. Den här gången uppmärksammar jag er på en bok tillägnad ingenjörskonsten, specifikt rörande hydraulik och konstruktion i vatten och på vatten.

Den här boken publicerades i Frankrike 1737 och heter "Hydraulisk arkitektur, eller konsten att avleda, höja och hantera vatten för livets olika behov" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Boken är ganska omfångsrik: i 4 volymer, som var och en innehåller från 400 till 700 sidor och cirka 50-70 detaljteckningar.

Ritningarna är mycket intressanta. Text, kanske också. Men det är svårt för mig att läsa den, för den är inte bara skriven på franska, som jag inte kan, utan på gammal franska, som inte alltid är läsbar för en Google-översättare.

Jag kommer selektivt att ge några bilder från den här boken.

Vattenkvarnar

Volym 1 beskriver mekanikens allmänna principer, de olika mekanismerna som driver hjulen på kvarnar och krossar.

Tjockleken på väggarna i denna kvarn är imponerande. Om vi tar tjockleken på skorstenen som 0,5 m, visar sig tjockleken på väggarna vara mer än 2 meter i den övre delen och cirka 4 i den nedre.

Rochefort (fr. Rochefort) är en kommersiell hamn i det franska departementet Charente Primorskaya, på högra stranden av Charente, 16 km från dess sammanflöde med Biscayabukten och öarna Ile d'Ex med ett citadell, ett fort och en fyr.

Kanaler och gateways

Den andra volymen handlar om arrangemanget av hamnar, kanaler som leder till dem, gateways och olika mekanismer och verktyg för deras konstruktion. Främst baserat på exemplet med den franska hamnen i Dunkerque.

Denna hamn ligger vid Engelska kanalen, 75 km nordväst om Lille och 295 km norr om Paris och 10 km från gränsen till Belgien. Detta är samma Dunkirk där den berömda Dunkirk-operationen ägde rum:

"Evakueringen av Dunkerque, med kodnamnet Operation Dynamo, är en operation under den franska kampanjen under andra världskriget för att sjövägen evakuera de brittiska, franska och belgiska enheterna som blockerades av staden Dunkerque av tyska trupper efter slaget vid Dunkerque." Andra världskrigets historia. Paulton, 1966-1968, sid. 248

Till och med en film spelades in om detta ämne. Den heter Dunkirk. Denna ritning visar utvecklingen av Dunkirk:

Atlanten har de högsta tidvatten. Som förekommer regelbundet två gånger om dagen. Den högsta tidvattenhöjden på -18 m observeras utanför Nova Scotias kust (i Kanada). Utanför Frankrikes kust kan de nå 14-15 m, i Engelska kanalen (där Dunkirks hamn ligger) - upp till 11 -12 m.

Därför har det alltid varit viktigt för Frankrike att ha hamnar som inte är beroende av havets tidvattenrörelser.

För att göra detta bröts en kanal igenom till hamnen, som spärrades av med slussar så att vattnet vid lågvatten inte skulle lämna den och fartygen som låg där skulle förbli flytande.

Här kan man tydligt se kustlinjen vid högvatten - den är markerad av en bank. Den faktiska längden på kanalen är bara skillnaden i kustlinjen vid högvatten och lågvatten.

I alla dessa planer ser vi samma princip: en lång kanal som löper från kustlinjen vid lågvatten in i fästningen och en sluss vid ingången till själva fästningen. Vattenretention kan ha varit nödvändigt inte bara för ankring av fartyg, utan också för ett antal försvarsdiken.

På den svartvita ritningen är det kanske svårt att se att de vackra, regelbundna tänderna är en kombination av jordvallar och vattenfyllda diken. Detta diagram kan ses tydligare:

Alla stjärnfästningar var omgivna av en dubbel eller tredubbel ring av vatten. Men var sådana komplexa former nödvändiga för försvar? Det här är en annan fråga.

Pumpar och vattentorn

Den tredje volymen ägnas åt konsten att tillföra, höja och rena vatten, samt att beskriva pumpar och andra mekanismer och produkter som är nödvändiga för detta.

utveckling av en inhemsk (fransk) pump Utveckling av en maskin tillverkad i Nymphenburg

Från en annan källa:

Marly Machine (franska Machine de Marly) byggdes av den holländska arkitekten Rennequin Sualem i början av 1680-talet vid Marly-palatset på det moderna Bougivals territorium på order av den franske kungen Ludvig XIV för att leverera vatten till dammarna och fontänerna i Versailles Park.

Det tekniska hydrauliska systemet var unikt för sin tid och var ett komplext system med 14 vattenhjul, vart och ett med en diameter på 11,5 m (cirka 38 fot), och 221 pumpar som drevs av dem, som tjänade till att lyfta upp vatten från Seine längs Louvecienne-akvedukten 640 m lång in i en stor reservoar till en höjd av cirka 160 m över flodens nivå och 5 km från den.

Vidare kom vattnet längs stenakvedukten (8 km avstånd) in i Versaillesparken. Bygget sysselsatte 1 800 arbetare.

Det gick åt 85 ton träkonstruktioner, 17 ton järn, 850 ton bly och samma mängd koppar. Apparaten gav en tillförsel av cirka 200 kubikmeter vatten per timme. Byggnaden stod färdig 1684 och invigningen ägde rum den 16 juni i närvaro av kungen.

60 arbetare anställdes för att underhålla enheten och eliminera frekventa haverier. I sin ursprungliga form tjänade Marley-maskinen 133 år, sedan ersattes vattenhjulen i 10 år av ångmaskiner, och 1968 konverterades pumparna till elektrisk kraft. En källa

Särskilda pumpprofiler av en av maskinutrustningen applicerad på North Dame Bridge.

Så här såg den här bron ut på 1700-talet:

Eller avbildade konstnären rorsmännen på båtarna oproportionerligt stora, eller levde jättarna fortfarande i mitten av 1700-talet?

Och olika ventiler och kranar, en bild utan signatur:

Rören var huvudsakligen gjorda av koppar och bly. Här är ett citat från boken:

”Efter denna teori är det lätt att geometriskt definiera kraften med vilken vattnet bryter röret; men för dess tillämpning är det nödvändigt att varna för viss erfarenhet.

Vi vet att ett blyrör 12 (30,5 cm) i diameter och 60 fot (18,3 m) måste vara 6 linjer (15 mm) tjockt för att stå emot trycket från vattnet.

Kopparröret, även det 12" i diameter och 60 fot högt, måste vara 2 linjer (5 mm) tjockt för att behålla styrkan på vattnet det är fyllt med. Därav följer att kopparrör har en tredubbel hållfasthet av bly, med samma produktdimensioner, vilket stämmer väl överens med de av M. Parent citerade experimenten."

Det var allt tills vidare. Fortsättning följer