Skatt nötter: rör inte de rika, för att skärpa bilister

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Statsduman vägrade att införa en skatt på de rika. Samtidigt innehåller budgeten flera nya avgifter från bilister på en gång.

Statsduman avvisade vid första behandlingen fyra lagförslag om införandet av en progressiv skala för inkomstskatt i Ryssland. Lagförslagen utarbetades av oppositionsfraktioner - Ryska federationens kommunistiska parti, det liberala demokratiska partiet och "Rättvist Ryssland". Dokumenten betraktades som prioriterade lagförslag från fraktionerna i enlighet med ändringarna av dumans bestämmelser, som tidigare godkänts av parlamentets underhus.

4 biljoner

Enligt lagförslaget från Ryska federationens kommunistiska parti, med en månadsinkomst på mindre än 400 tusen rubel. det föreslogs att behålla skattesatsen på 13%, med en månadsinkomst på 400 tusen till 1 miljon rubel - 30%, med en månadsinkomst på över 1 miljon rubel - det föreslogs att höja skattesatsen till 50%. Det är inte mycket, det är okej. I Frankrike 60% skatt. I Sverige - 26%, i USA - 28%. Om vi antar vår lag kommer landet att få 4 biljoner 750 miljarder rubel, detta kommer bara att täppa till alla hål i budgeten”, sa en av författarna till lagförslaget, förste vice ordförande i utskottet för ekonomisk politik Nikolai Arefiev (kommunist). Ryska federationens parti).

Skillnaden mellan rik och fattig är 40 gånger

Enligt LDPR-räkningen, med en årlig inkomst på upp till 180 tusen rubel, är skattesatsen satt till 0%, från 180 tusen till 2,4 miljoner rubel. årlig inkomst - skattesatsen är 13%, med en årlig inkomst på 2,4 miljoner rubel till 100 miljoner rubel - skatten ska vara 288,6 tusen rubel. + 30%, med en inkomst på 100 miljoner rubel. den årliga inkomstskatten bör vara 29 miljoner 568,6 tusen rubel + 70%. I dag är 10 % av de rikaste medborgarna i Ryska federationen 16 gånger rikare än de fattigaste. Detta gap överstiger de högsta tillåtna värdena som rekommenderas av FN. Om vi tar hänsyn till dolda inkomster, illegalt företagande, utpressning av korruption kan klyftan uppgå till 40 gånger”, står det i den förklarande noten till lagförslaget.

"De som är föremål för beskattning på 70 %, det finns bara 23 tusen av dem i Ryssland, vi känner alla till dem", säger Sergej Katasonov, en suppleant från Rysslands liberala demokratiska parti. Enligt beräkningarna från det liberala demokratiska partiet skulle antagandet av lagförslaget ge 2,05 biljoner rubel till den konsoliderade budgeten för Ryska federationen.

För social rättvisa

Fraktionen "Rättvist Ryssland" har förberett 2 lagförslag om den progressiva skalan för personlig inkomstskatt. Enligt det första lagförslaget, författat av ställföreträdaren Oleg Nilov, för inkomster på upp till 5 miljoner rubel per år och inkomster för vilka yrkes- och fastighetsskatteavdrag kan tillämpas, förblir skattesatsen på nivån 13 %, för inkomster från 5 miljoner till 50 miljoner rubel per år kommer skattesatsen att öka till 18%, för inkomster från 50 miljoner till 500 miljoner rubel per år kommer skattesatsen att vara 23%, för inkomster över 500 miljoner rubel per år - 28 %. "Behovet av att utjämna medborgarnas inkomster, minska inkomstklyftorna mellan de högst och de lägst betalda kategorierna av arbetande människor, världens praxis för social rättvisa och världens praxis med beskattning av inkomster för individer talar entydigt för att införa en progressiv beskattningsskala”, står det i motiveringen till propositionen.

Lagförslaget från en annan "spravossa" Valery Gartung föreskriver bevarandet av räntan på 13% för inkomster upp till 24 miljoner rubel per år, för inkomster från 24 miljoner till 100 miljoner rubel per år föreslås en sats på 25%, från 100 miljoner till 200 miljoner rubel per år - 35 %, för inkomster över 200 miljoner rubel per år - 50%.

Fraktionen United Russia motsatte sig alla lagförslag. Som den förste biträdande chefen för fraktionen, Andrei Isaev, betonade kommer differentieringen av den personliga inkomstskatteskalan att skapa köer till skattekontoret.”Inkomstskatten är en av delarna i skattepolitiken. Det är meningslöst att reformera ett element utan att förstå hur vi generellt försöker bygga upp denna skattepolitik. Därför tror jag på 2018vi måste diskutera alla möjligheter, diskutera alla för- och nackdelar, inklusive omfattningen av den progressiva skatten, men nu, i den form som våra kollegor från oppositionsfraktionerna föreslog, kommer vi inte att stödja detta projekt, eftersom vi förstår att det är av särskild nytta för människor inte kommer att ta med, avslutade viceföreträdaren.

Från och med det nya året kommer bilar och deras underhåll att bli dyrare

Tyvärr är detta praktiskt taget ett fullbordat faktum: bilar kommer att stiga i pris från och med det nya året. Allt. Dessutom blir det dyrare att underhålla dem. Den främsta anledningen till detta är att budgeten innehåller flera nya avgifter från bilister. Och det belopp som de kommer att betala extra beräknas. Dessutom, om bullriga diskussioner uppstod i media vid detta tillfälle, var deputeradena inte oroliga över dessa frågor; vid behandlingen av budgetförslaget fanns inga offentliga tvister eller invändningar.

Nyårspresenter

Så låt oss börja med återvinningsavgiften, som betalas av tillverkare eller importörer för varje bil som tillverkas eller importeras till landet. Minimiavgiften för en bil idag är 20 000 rubel, men den verkliga genomsnittliga betalningen är cirka 50 000. Teoretiskt sett bör de mottagna medlen, som namnet på avgiften antyder, användas för att göra sig av med gamla bilar, men vi har praktiskt taget inte sådana en industri, så medlen går bort (opersonligt) till budgeten.

Sedan januari har återvinningsavgiften höjts med 15 %. Som ett resultat kommer intäkterna från insamlingen 2018 att växa med 58,4 miljarder rubel och kommer att uppgå till imponerande 223,4 miljarder, och 2019 ännu mer: 259,8 miljarder rubel. Och även om regeringen kompenserar dessa belopp till största delen till inhemska tillverkare (om än med en fördröjning), kommer det slutliga priset för bilköpare fortfarande att växa. Gå inte till spåmannen!

Men detta är bara början: så tidigt som nästa år planerar industri- och handelsministeriet att införa skyldigheter om fullständigt omhändertagande av produkter för tillverkare av ett antal varor. Inklusive bildäck. Naturligtvis kommer denna avgift att inkluderas i priset, och omedelbart, även om landet inte har ett system för att acceptera begagnade däck från befolkningen, och företagen inte har resurserna att bearbeta dem. Är det möjligt att skapa en praktiskt taget ny bransch från grunden på ett år? Frågan är retorisk, men samlingen kan komma att introduceras om några månader. Visserligen är beloppet ännu inte fastställt, men det får vi snart reda på.

I budgeten 2018-2020 fastställde finansdepartementet också en höjning av punktskatten på de kraftfullaste bilarna. Nu finns en skala på tre kategorier, och maskiner med motorer från 150 hk anses vara kraftfulla. Med.; punktskatten för dem är 420 rubel per liter. Med. Det betalas av tillverkare (importörer), men det är klart att dessa belopp ingår i varje prislapp. Finansdepartementet föreslog fyra nya kategorier: 200-300, 300-400, 400-500 och över 500 hästkrafter. Mängden punktskatter för dem är 897, 925, 965 respektive 1084 rubel. Det visar sig att skillnaden i priset på den populära Toyota Land Cruiser 200 SUV med en 4,6 liters (309 hk) motor idag och 2018 - bara på grund av denna tillväxt - kommer att uppgå till 156 000 rubel. Och för en sportbil med en motor på 500 "hästar" kommer den nya samlingen redan att vara cirka 0,5 miljoner rubel!

Men finansministeriet beräknade optimistiskt att denna ökning skulle ge den federala budgeten en möjlighet att få ytterligare inkomster till ett belopp av 13,9 miljarder rubel. Det är svårt att säga, för för vissa köpare kommer detta tvärtom att bli en anledning att skjuta upp köpet.

Odödlig skatt

Detta är dock inte allt: i september godkände regeringen en höjning av punktskatterna på bensin och diesel. Om någon minns så dök dessa punktskatter upp 2012 som ett steg mot införandet av en rättvis avgift på bilägarna. När allt kommer omkring tar inte den nuvarande transportskatten hänsyn - vi körde bil varje dag eller fängslade för alltid i garaget. Och det visar sig ärligt: ju mer du kör, betalar du mer, eftersom vägskatten betalas för varje liter bränsle som hälls i tanken. Denna praxis finns i många länder; för inte så länge sedan gick de över till ett sådant system i Kina. Avskaffar naturligtvis transportskatten.

2012 infördes punktskatten i vårt land; det ökar nästan varje år och uppgår nu till lite mer än 9 rubel - per liter (inklusive moms). Vi förväntar oss en ökning av punktskatterna under 2018, gradvis - med 50 kopek i januari och samma belopp - från och med juli. Som ett resultat, bara på grund av höjningen av punktskatten, kommer detaljhandelsbränsle att stiga i pris med 3% - med cirka 1,2 rubel. Samtidigt lovar finansministeriet att de ytterligare 60 miljarder rubel som tas emot (detta är först 2018) kommer att gå till stora infrastrukturprojekt, som byggandet av nya motorvägar på Krim, Kaliningrad och Fjärran Östern.

Alla punkter på i:en har lagts på frågan om att avskaffa transportskatten istället för att höja punktskatterna. Även om vi vid olika tidpunkter blev lovade detta av chefen för förbundsrådet, försäkrade två vice premiärministrar och till och med presidenten oss att "vi måste gå i den här riktningen", för bara några dagar sedan statsdumans kommitté för budget och skatter avvisade tre lagförslag på en gång och rekommenderade att inte överväga frågan om att avskaffa transportskatten … Även om författarna till projekten är övertygade om att även en liten höjning av bränsleskatten, med endast 53 kopek per liter bensin, helt kommer att kompensera för förlusterna av regionala budgetar, höll majoriteten av parlamentariker inte med om sådana slutsatser.

Tydligen, eftersom denna idé inte stöddes av regeringen: enligt uppskattningar från tjänstemän kan detta leda till en förlust på 146,2 miljarder rubel från budgeten, och det finns inget att kompensera för det (nya skatter och punktskatter räknas inte med). I allmänhet godkände statsdumans budgetkommitté inte avskaffandet av transportskatten.

Post Scriptum

Nyligen såg jag en stor ekonomisk studie från ett helt annat område, det historiska. Så det visar sig att enligt stadgan för jordbrukskartellen från 1935, "varje kollektivgård … kunde ha en ko för personligt bruk … Att hålla boskap utöver de normer som fastställts i stadgan är förbjudet." Och om en sovjetisk kollektivbonde plötsligt bestämde sig för att ha en ko, utöver den vanliga inkomstskatten, fick han betala för varje djur på sin gård. Priserna växte årligen. Till exempel, 1948, i RSFSR, måste en skatt på 198-530 rubel betalas till staten årligen för en ko. Är det här mycket, lite? Till exempel: 1950 var den genomsnittliga monetära årsinkomsten för en kollektiv bondefamilj i Komirepubliken … 374 rubel.

Sedan början av 1930-talet måste bönder från sina privata hushåll dessutom följa obligatoriska leveranspriser: staten köpte det mesta av maten från dem till magra priser. I själva verket var det en naturlig quitrent, vars volym ökades regelbundet. Sedan 1948 var exempelvis en kollektivgård med en ko skyldig att lämna över 40-60 kg kött och 150-300 liter mjölk per år. Om det inte fanns någon mjölk, togs skatten ut på motsvarande andra produkter - smör, ägg etc. Staten satte inköpspriser rent symboliskt: 1946 köpte den till exempel mjölk för 25 kopek per liter, och i butiken bad de om 5 rubel.

Faktum är att dessa normer helt avskaffades först 1988 (!). Och det är inte alls förvånande att antalet samma kor i Sovjetunionen bara ökade på papper; i själva verket tvingades bönderna slakta boskap, hugga ner fruktträd (som vart och ett beskattades, även om det upphörde att bära frukt). Och idag tvingas Ryssland köpa utomlands ungefär en tredjedel av de nödvändiga kött- och mejeriprodukterna.

Vad är det för? Ja, bara sådär, av någon anledning kom jag ihåg.